Perfil del país
Islas Ultramarinas Menores de los Estados Unidos
UM · UMIAl: 22/6/2026Áreas exteriores estadounidenses deshabitadas (conservación de la naturaleza / militar)
Las Islas Ultramarinas Menores de los Estados Unidos (UM) son nueve pequeñas islas y atolones deshabitados en el Pacífico y el Caribe. La mayoría se gestionan como National Wildlife Refuges por el US Fish and Wildlife Service (Departamento del Interior); Wake Island depende de la US Air Force. No hay población permanente, ni producción ni tráfico comercial regular. El suministro se realiza mediante logística gubernamental y militar. El acceso está generalmente cerrado y solo es posible con un permiso especial (USFWS o autorización USAF), sobre todo para investigación. La moneda es el dólar estadounidense.
Resumen
Las Islas Ultramarinas Estadounidenses (código ISO: UM) son una denominación estadística colectiva para nueve pequeñas islas y atolones de Estados Unidos, en su mayoría deshabitados. Ocho se encuentran en el Pacífico (Baker, Howland, Jarvis, atolón Johnston, arrecife Kingman, atolón Midway, atolón Palmyra y Wake) y una en el Caribe (Navassa). Con la excepción de Palmyra, son territorios estadounidenses no incorporados y no organizados, administrados directamente desde Washington. La mayoría de las islas son gestionadas por el US Fish and Wildlife Service del Departamento del Interior como National Wildlife Refuges y forman parte del Pacific Remote Islands Marine National Monument; la isla Wake depende de la US Air Force. No hay población indígena ni permanente; el acceso está generalmente prohibido y solo es posible con un permiso especial (USFWS Special Use Permit o autorización de la USAF), principalmente para fines científicos y de conservación. Desde el punto de vista económico, las islas no tienen un papel comercial: no hay producción ni comercio exterior regular. La logística se limita al abastecimiento gubernamental y militar, así como a la logística de investigación. La infraestructura portuaria y aeroportuaria existe solo de forma puntual y está destinada principalmente a uso militar o como pista de aterrizaje de emergencia (por ejemplo, el aeródromo de la isla Wake y Henderson Field en Midway). La moneda es el dólar estadounidense (USD). La importancia de las islas es principalmente ecológica, geográfica y estratégica.
Países mencionados
Términos del glosario
Aduanas & Import/Export
Sistema importación
No existe tráfico comercial regular de mercancías. El abastecimiento se realiza a través de la logística gubernamental y militar. El acceso solo es posible con un permiso especial (USFWS Special Use Permit o autorización de la USAF).
Sistema exportación
No hay exportaciones comerciales; las islas están deshabitadas y no tienen producción. Los movimientos de mercancías se refieren a bienes de investigación y suministro bajo la competencia federal de EE. UU.
IVA importación
- No hay IVA ni impuesto local sobre las ventas. No existe una administración tributaria o aduanera propia
- las áreas son administradas directamente por las autoridades federales de EE. UU.
Documentos importación
- Documentación de logística gubernamental / militar de EE. UU.
- USFWS Special Use Permit (acceso)
Pruebas origen / TLC
No hay acuerdo de libre comercio ni comercio comercial. Al tratarse de territorios de EE. UU., se aplican las normas estadounidenses; las cuestiones de origen prácticamente no surgen por la falta de producción.
Bienes restringidos
El acceso está generalmente prohibido; la entrada solo se permite con un permiso especial del USFWS (principalmente para investigación) o autorización de la USAF. Estrictos requisitos de conservación de la naturaleza y bioseguridad; además se aplican las prohibiciones de EE. UU.
Control exportaciones
Al tratarse de territorio soberano de EE. UU., se aplican íntegramente los controles de exportación estadounidenses (BIS/EAR) y los programas de sanciones de la OFAC.
Sin garantía — verificar siempre con agente de aduanas y autoridades oficiales.
Aduanas / Importación / Exportación (Rest) — Proceso general
Resumen operativo para envíos internacionales. Según el destino (Oceanía, Oriente Medio u otras regiones), pasos, pre-declaraciones y documentos varían.
Documentos (habituales)
- Factura comercial (descripción, valor, Incoterms)
- Lista de empaque (pesos, dimensiones, bultos)
- Código HS / nomenclatura aduanera
- Prueba de origen / documentos de preferencia (si aplica)
- Documentos de transporte (AWB / conocimiento de embarque) según el modo
Proceso (simplificado)
- Preparar exportación (documentos, código HS, origen)
- Despacho en el país de destino (declaración, posibles controles)
- Liberación y entrega; aranceles/impuestos según clasificación y valor
Errores frecuentes
- Descripción vaga o códigos HS faltantes → retrasos y aclaraciones
- Incoterms poco claros: ¿quién despacha/paga cargos?
- Datos de origen incompletos → preferencia puede no aplicarse
- Documentos incoherentes (factura vs lista de empaque vs envío)
Importante: los requisitos dependen de la mercancía, origen, Incoterms, valor y destinatario. En caso de duda, confirme con su transitario/agente aduanero y fuentes oficiales.
Enlaces oficiales
Nota: fuentes regionales/generales. Los enlaces de autoridades por país se añadirán progresivamente.
Comercio
Infraestructura de carga & red de transporte
Relevancia del transporte
Aeropuertos de carga
- AWK - Wake Island Airfield (militärisch)
- MDY - Henderson Field, Midway (Notlandeplatz)
Corredores viales & cruces fronterizos
- Isla Wake: caminos internos de acceso en el aeródromo
Principales rutas comerciales
- EE. UU. (continente / Hawái) - puestos avanzados (logística gubernamental y militar)
Riesgos & notas operativas
Notas de riesgo
Islas y atolones extremadamente remotos y deshabitados, sin líneas de suministro comerciales. Acceso solo con permiso especial; Wake y Johnston están marcados por el uso militar.
Riesgos estacionales & meteorológicos
Condiciones tropicales marítimas en el Pacífico con riesgo de tifones y tormentas; Navassa en el Caribe con temporada de huracanes aproximadamente de junio a noviembre. Riesgo de tormentas para el transporte marítimo y aéreo.
Notas logísticas actuales
El aeródromo del atolón Johnston está cerrado desde 2005; Midway (Henderson Field) está cerrado a visitantes desde 2002 y sirve como pista de aterrizaje de emergencia; Wake se utiliza con fines militares. Situación a junio de 2026.
A partir de: 2026-06-22
Notas operativas sin completitud. Verificar con el agente de carga.
Países relacionados
Aeropuertos en este país
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Fuentes oficiales
Referencias sin garantía. Para decisiones legales/fiscales consulte autoridades oficiales.
FAQ
¿Qué islas pertenecen a las Islas Ultramarinas Estadounidenses?
Incluyen nueve áreas exteriores de EE. UU.: en el Pacífico, Baker, Howland y la isla Jarvis, el atolón Johnston, el arrecife Kingman, el atolón Midway, el atolón Palmyra y la isla Wake, y en el Caribe, la isla Navassa. La mayoría están deshabitadas.
¿Existe comercio comercial o movimiento regular de mercancías?
No. Las islas están deshabitadas y no tienen producción; no existe importación ni exportación comercial regular. Los movimientos de mercancías se limitan a la logística gubernamental, militar y de investigación.
¿Quién administra las islas?
La mayoría de las islas son administradas por el US Fish and Wildlife Service del Departamento del Interior como National Wildlife Refuges y forman parte del Pacific Remote Islands Marine National Monument. La isla Wake depende de la US Air Force.
¿Existe IVA o aranceles de importación?
No existe una administración tributaria o aduanera propia ni IVA. Las áreas son administradas directamente por las autoridades federales de EE. UU.; al no existir comercio comercial, prácticamente no se generan tributos de importación.
¿Hay puertos o aeropuertos?
No hay puertos de carga comerciales. Entre los aeródromos figuran Wake Island Airfield, de uso militar, y Henderson Field en Midway, que sirve como pista de aterrizaje de emergencia. El aeródromo del atolón Johnston está cerrado desde 2005.
¿Cómo se llega a las islas?
El acceso está generalmente prohibido. La entrada solo es posible con un permiso especial, normalmente un USFWS Special Use Permit (principalmente para investigación y conservación de la naturaleza) o una autorización de la US Air Force para la isla Wake.
¿Qué riesgos logísticos existen?
Las islas están extremadamente aisladas y no tienen líneas de suministro comerciales. Además, existen estrictas restricciones de conservación de la naturaleza y de acceso, así como riesgos de tormentas y tifones en el Pacífico y la temporada de huracanes en el Caribe (aproximadamente de junio a noviembre).
¿Qué socios comerciales son importantes para Islas Ultramarinas Menores de los Estados Unidos?
Esta página enlaza países socios importantes (importación/exportación) para contexto rápido.
¿Qué términos logísticos son especialmente relevantes para Islas Ultramarinas Menores de los Estados Unidos?
Para transportes internacionales, estos términos son un buen punto de partida:
Próximos pasos
Herramientas y socios adecuados