Perfil del país
Saint-Pierre e Miquelon
PM · SPMAl: 28/6/2026Abastecimiento insular / Exportación pesquera (Atlántico Norte)
Saint-Pierre y Miquelon es un territorio de ultramar francés (PTOM) en el Atlántico noroccidental, frente a Terranova. Se encuentra fuera de la unión aduanera de la UE y del territorio de IVA de la UE, pero utiliza el euro. No hay IVA; las importaciones están gravadas según el arancel aduanero local. El abastecimiento se realiza por carga marítima desde Halifax (Canadá) y Le Havre, y por carga aérea a través de Air Saint-Pierre. La principal exportación es el pescado.
Resumen
Saint-Pierre y Miquelon (código ISO: PM) se sitúan frente a la costa sudeste de Canadá, en el Atlántico noroccidental, al sur de Terranova. Desde el punto de vista político, el territorio es un territorio de ultramar francés con administración propia y autonomía en asuntos económicos y sociales. El clima es subártico-marítimo, con inviernos fríos, veranos frescos y precipitaciones frecuentes, en particular nieve en invierno. Económicamente, Saint-Pierre y Miquelon se basa en la pesca, los servicios, el turismo y una agricultura limitada, mientras que la industria desempeña un papel secundario. En el comercio exterior, el territorio exporta principalmente productos pesqueros y servicios, mientras que depende en gran medida de las importaciones de bienes de consumo, energía y productos industriales. En cuanto a logística, la conexión se realiza a través de puertos, servicios de ferry y un pequeño aeropuerto, por lo que la región cumple solo funciones de tránsito limitadas para el tráfico transatlántico. La moneda oficial es el euro (EUR); en la práctica también se utiliza el dólar canadiense. Las inversiones estratégicas se concentran en infraestructura portuaria, transporte y logística, para garantizar la seguridad del abastecimiento y la estabilidad económica.
Términos del glosario
Aduanas & Import/Export
Autoridad aduanera
Dirección General de Aduanas y Derechos Indirectos (DGDDI) – Aduana de Saint-Pierre-et-MiquelonSistema importación
Territorio aduanero propio fuera de la unión aduanera de la UE; plena autonomía aduanera y fiscal de la colectividad territorial. Las importaciones se despachan según el arancel aduanero local.
Sistema exportación
La tramitación de exportaciones se realiza a través de la administración aduanera francesa. Las mercancías originarias del PTOM entran en la UE libres de aranceles (régimen de asociación de ultramar no recíproco).
IVA importación
- Sin IVA (sin TVA francesa, fuera del territorio de IVA de la UE). Las importaciones están sujetas a aranceles locales e impuestos locales al consumo.
Documentos importación
- Factura comercial
- Lista de empaque
- Documento de transporte (B/L o AWB)
- Declaración aduanera local
Documentos exportación
- Factura comercial
- Lista de empaque
- Documento de transporte
- Prueba de origen EUR.1 para el acceso a la UE
- Certificado sanitario y de captura para pescado
Pruebas origen / TLC
Las mercancías originarias del PTOM disfrutan de acceso libre de aranceles al mercado de la UE (asociación de ultramar). Prueba preferencial mediante certificado de circulación EUR.1 o declaración de origen.
Bienes restringidos
Se aplican las prohibiciones y restricciones francesas e internacionales habituales (armas, estupefacientes, especies protegidas según CITES). Controles sanitarios para alimentos y animales.
Control exportaciones
Francia aplica los regímenes de sanciones y control de exportaciones de la UE y de la ONU; no existen sanciones específicas contra Saint-Pierre y Miquelon.
Sin garantía — verificar siempre con agente de aduanas y autoridades oficiales.
Aduanas / Importación / Exportación (Rest) — Proceso general
Resumen operativo para envíos internacionales. Según el destino (Oceanía, Oriente Medio u otras regiones), pasos, pre-declaraciones y documentos varían.
Documentos (habituales)
- Factura comercial (descripción, valor, Incoterms)
- Lista de empaque (pesos, dimensiones, bultos)
- Código HS / nomenclatura aduanera
- Prueba de origen / documentos de preferencia (si aplica)
- Documentos de transporte (AWB / conocimiento de embarque) según el modo
Proceso (simplificado)
- Preparar exportación (documentos, código HS, origen)
- Despacho en el país de destino (declaración, posibles controles)
- Liberación y entrega; aranceles/impuestos según clasificación y valor
Errores frecuentes
- Descripción vaga o códigos HS faltantes → retrasos y aclaraciones
- Incoterms poco claros: ¿quién despacha/paga cargos?
- Datos de origen incompletos → preferencia puede no aplicarse
- Documentos incoherentes (factura vs lista de empaque vs envío)
Importante: los requisitos dependen de la mercancía, origen, Incoterms, valor y destinatario. En caso de duda, confirme con su transitario/agente aduanero y fuentes oficiales.
Enlaces oficiales
Nota: fuentes regionales/generales. Los enlaces de autoridades por país se añadirán progresivamente.
Comercio
Infraestructura de carga & red de transporte
Relevancia del transporte
Aeropuertos de carga
- Saint-Pierre – Pointe-Blanche (FSP / LFVP)
Puertos marítimos / de acceso
- Puerto de Saint-Pierre
- Puerto de Miquelon
Corredores viales & cruces fronterizos
- Red vial local de Saint-Pierre
- Red vial local de Miquelon-Langlade
Principales rutas comerciales
- Saint-Pierre – Halifax (CA, carga marítima)
- Saint-Pierre – Le Havre (FR, carga marítima)
- Saint-Pierre – St. John's / Montreal (CA, carga aérea)
Riesgos & notas operativas
Notas de riesgo
Riesgos principales: clima (tormentas, niebla densa, nieve y hielo) con cancelaciones de vuelos y ferris; alta dependencia de las importaciones; pequeño volumen de mercado; transbordo a través de puertos canadienses (Halifax).
Riesgos estacionales & meteorológicos
Clima subártico-marítimo: inviernos duros con nieve y hielo, niebla densa frecuente (sobre todo a comienzos del verano), tormentas otoñales (también restos de ciclones tropicales). Retrasos en el transporte aéreo y marítimo.
Notas logísticas actuales
La principal línea de carga marítima a Halifax (Canadá) opera en el marco de una concesión de servicio público subvencionada por el Estado (DSP); conexión con Europa desde Le Havre. Carga aérea a través de Air Saint-Pierre desde Pointe-Blanche.
A partir de: 2026-06-28
Notas operativas sin completitud. Verificar con el agente de carga.
Aeropuertos en este país
Últimas noticias
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Fuentes oficiales
- douane.gouv.fr
- douane975.fr
- insee.fr
Referencias sin garantía. Para decisiones legales/fiscales consulte autoridades oficiales.
FAQ
¿Se aplica IVA a las importaciones a Saint-Pierre y Miquelon?
No. El territorio se encuentra fuera del territorio de IVA de la UE y no aplica la TVA. En su lugar, las importaciones se gravan según un arancel aduanero local y mediante impuestos locales al consumo.
¿Forma parte Saint-Pierre y Miquelon de la unión aduanera de la UE?
No. Como territorio de ultramar asociado a la UE (PTOM), no forma parte de la unión aduanera de la UE ni del espacio Schengen. La colectividad territorial tiene plena autonomía aduanera y fiscal.
¿Qué moneda se utiliza?
La moneda de curso legal es el euro (EUR). En la práctica, en el tráfico fronterizo con Canadá también se utiliza a veces el dólar canadiense.
¿Cómo se abastece el archipiélago por vía marítima?
La principal línea de carga marítima une el puerto de Saint-Pierre con Halifax (Canadá) en el marco de una concesión de servicio público subvencionada por el Estado. Además, existe una línea desde Le Havre (Francia).
¿Existen vuelos de carga?
Air Saint-Pierre opera desde el aeropuerto de Saint-Pierre Pointe-Blanche (FSP) con destinos en Canadá como Montreal, Halifax y St. John's, y también ofrece carga aérea. La pista fue ampliada a unos 2'100 metros en 2006.
¿Entran las mercancías de Saint-Pierre y Miquelon en la UE libres de aranceles?
Las mercancías originarias del PTOM disfrutan de acceso libre de aranceles al mercado de la UE (asociación de ultramar, no recíproca). Se requiere una prueba preferencial, como el certificado de circulación EUR.1.
¿Qué riesgos meteorológicos existen para la logística?
El clima subártico-marítimo trae inviernos duros con nieve y hielo, niebla densa frecuente y tormentas otoñales. Los vuelos y los enlaces en ferry pueden cancelarse, por lo que conviene prever márgenes de tiempo.
¿Qué socios comerciales son importantes para Saint-Pierre e Miquelon?
¿Qué términos logísticos son especialmente relevantes para Saint-Pierre e Miquelon?
Para transportes internacionales, estos términos son un buen punto de partida:
Próximos pasos
Herramientas y socios adecuados