A diferencia de una intervención aislada, la cadena de efectos describe un marco de causalidad: una acción de política de transporte (por ejemplo un impuesto, subsidio o programa de inversión) desencadena respuestas conductuales directas (los usuarios cambian de modo o reducen viajes), que a su vez generan efectos a nivel de sistema (utilización modificada de infraestructuras, nuevas dinámicas económicas) e impactan finalmente en resultados finales (emisiones totales, congestión, costes globales).
Fuente: https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrspolitik
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