Metodología: tiempos de tránsito, costes de transporte y fuentes

Esta página explica de manera transparente cómo Freight Academy calcula tiempos de tránsito, costes de transporte y la reputación de los partners. Documentamos fuentes, algoritmos y niveles de confianza.

Fuentes de datos

Nuestros cálculos combinan datos oficiales de puertos y aeropuertos (IATA, UN/LOCODE), horarios del sector, cadencias de consolidadores y un conjunto de datos propietario (> 50.000 rutas verificadas). Todas las fuentes primarias se revisan al menos trimestralmente.

Metodología de tiempos de tránsito

Por ruta calculamos una mediana (p50) y un percentil 80 (p80) para cada modo (marítimo, aéreo, terrestre).
Las rutas multimodales se componen de pre-porte, trayecto principal y pos-porte más buffers de manipulación y aduana.
Si una ruta carece de mediciones directas, el algoritmo recurre a una heurística (distancia ortodrómica, velocidad típica del modo) y la marca con una puntuación de confianza reducida.
El tiempo de tránsito incluye los tiempos típicos de export handling, trasbordo e import handling cuando la opción está activada.

Metodología de costes

Las indicaciones de coste contemplan flete base, recargos por combustible (BAF), divisa (CAF), seguridad/ISPS y gastos típicos de handling.
El rango min/max refleja la varianza estacional, de capacidad y de naviera/aerolínea.
Los costes se entienden sin aranceles ni impuestos de importación. El seguro es opcional.
Las cotizaciones se contrastan con tasas de índice publicadas (SCFI, Drewry, TAC, BDI) al menos cada 30 días.

Niveles de confianza

A – Alta precisión: datos verificados suficientes, mediciones recientes.
B – Buena precisión: datos suficientes, interpolación parcial.
C – Estimación: datos heurísticos, pocas mediciones primarias.
D – Orientación gruesa: solo heurística, sin medición primaria. No usar para decisiones comerciales.

Ritmo de actualización

Datos maestros de aeropuertos/puertos: trimestral. Rutas de tránsito: continuo, mínimo semestral. Indicaciones de coste: mensual. Noticias: de diario a semanal según la sección.

Normas editoriales y verificación

Cada artículo pasa un control a dos editores. Los perfiles de los autores con credenciales son públicos. Las correcciones se versionan en la página del artículo. Contacto de prensa: press@frachtportal.com.

Metodología de tiempos de tránsito

Por ruta calculamos una mediana (p50) y un percentil 80 (p80) para cada modo (marítimo, aéreo, terrestre).

Las rutas multimodales se componen de pre-porte, trayecto principal y pos-porte más buffers de manipulación y aduana.

Si una ruta carece de mediciones directas, el algoritmo recurre a una heurística (distancia ortodrómica, velocidad típica del modo) y la marca con una puntuación de confianza reducida.

El tiempo de tránsito incluye los tiempos típicos de export handling, trasbordo e import handling cuando la opción está activada.

Metodología de costes

Las indicaciones de coste contemplan flete base, recargos por combustible (BAF), divisa (CAF), seguridad/ISPS y gastos típicos de handling.

El rango min/max refleja la varianza estacional, de capacidad y de naviera/aerolínea.

Los costes se entienden sin aranceles ni impuestos de importación. El seguro es opcional.

Las cotizaciones se contrastan con tasas de índice publicadas (SCFI, Drewry, TAC, BDI) al menos cada 30 días.

Niveles de confianza

A – Alta precisión: datos verificados suficientes, mediciones recientes.

B – Buena precisión: datos suficientes, interpolación parcial.

C – Estimación: datos heurísticos, pocas mediciones primarias.

D – Orientación gruesa: solo heurística, sin medición primaria. No usar para decisiones comerciales.