{"@context":"https://schema.org","@type":"DefinedTerm","name":"Trasporto intercontinentale di container","description":"A differenza dello stivaggio convenzionale (breakbulk) dei decenni passati, in cui le merci sfuse venivano movimentate manualmente collo per collo, il trasporto intercontinentale di container si basa su casse in acciaio normalizzate ISO – principalmente il container da 20 piedi (TEU) e quello da 40 piedi (FEU) – che transitano senza soluzione di continuità tra nave, ferrovia e strada. Grandi portacontainer operano su servizi di linea regolari che collegano i principali hub commerciali del mondo;","inDefinedTermSet":{"@type":"DefinedTermSet","name":"Glossario Logistico Frachtportal","url":"https://www.freight-academy.com/it/glossary"},"url":"https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-intercontinentale-di-container","inLanguage":"it","dateModified":"2026-06-25T10:11:30.137823","citation":"https://en.wikipedia.org/wiki/Containerization","markdownMirror":"https://www.freight-academy.com/api/md/glossary/it/trasporto-intercontinentale-di-container","provider":{"@type":"Organization","name":"Frachtportal","url":"https://www.freight-academy.com"},"quickSummary":"Trasporto intercontinentale di container · A differenza dello stivaggio convenzionale (breakbulk) dei decenni passati, in cui le merci sfuse venivano movimentate manualmente collo per collo, il trasporto intercontinentale di container si basa su casse in acciaio normalizzate ISO – principalmente il container da 20 piedi (TEU) e quello da 40 piedi (FEU) – che transitano senza soluzione di continuità tra nave, ferrovia e strada. · Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Containerization"}