# Surabaya (ID SUB)

**UN/LOCODE:** ID SUB  
**Country:** Indonesia  
**Water Body:** Bali Sea; Java Sea; South Pacific Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** -7.2000, 112.7333

Giacarta ha Tanjung Priok, l'Indonesia orientale ha Tanjung Perak: lo scalo di Surabaya (ID SUB) è il secondo porto container del Paese, con 3,89 milioni di TEU movimentati nel 2024. Il fulcro è il Terminal Petikemas Surabaya (TPS), partecipato al 51 per cento dall'operatore statale Pelindo e al 49 per cento da DP World, che concentra circa l'83 per cento dei container internazionali del porto. Entro luglio 2026 al TPS sono state consegnate quattro gru di banchina elettriche e quattordici RTG elettriche, nell'ambito del piano di ammodernamento di Pelindo per Tanjung Perak e Belawan. A inizio 2026 la produttività media era di 51 box per nave e ora, sopra il minimo di 48 fissato dal ministero dei Trasporti indonesiano, e a luglio 2026 i volumi container sono cresciuti dell'11,79 per cento. Accanto al TPS opera Teluk Lamong, terminal semiautomatico «green port» attivo dal 2014. Oltre venti banchine accolgono container e reefer, merci varie, carichi di progetto, rinfuse secche e liquide. L'entroterra è la fascia industriale di Giava orientale, servita soprattutto su strada e in misura minore su ferrovia; il governo punta a rafforzare il ruolo di trasbordo dello scalo. Le formalità doganali passano dall'autorità Bea Cukai con controlli documentali preventivi. Per il centro e l'ovest dell'arcipelago l'alternativa è Tanjung Priok presso Giacarta.

## Transit Times & Routes

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- [Jakarta → Guangzhou](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/jakarta-guangzhou)
- [Jakarta → Hong Kong](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/jakarta-hong-kong)
- [Jakarta → Tokyo](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/jakarta-tokyo)
- [Jakarta → Busan](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/jakarta-busan)

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