# Rosario (ARROS)

**UN/LOCODE:** ARROS  
**Country:** Argentina  
**Water Body:** Paraná River; Río de la Plata; South Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** River (Natural)  
**GPS:** -32.9500, -60.6333

Negozianti come Cargill, Bunge e Louis Dreyfus gestiscono propri terminal lungo il Paraná a Rosario, scalo che movimenta da solo circa 20 milioni di tonnellate all'anno. Nel 2025 l'intero polo del Grande Rosario ha imbarcato 75,7 milioni di tonnellate di cereali, farine e oli, diventando il primo nodo agro-esportatore al mondo; a seconda dell'anno la regione assicura dal 70 all'80 per cento delle esportazioni agricole argentine. Le merci principali sono soia, farina di soia, olio di soia, mais e grano. Lungo il fiume si susseguono una trentina di terminal, molti con sili e impianti di caricamento per navi Panamax, in particolare a Punta Alvear. I collegamenti avvengono via ferrovia, strada e tramite l'idrovia Paraguay-Paraná, dove convogli di chiatte portano i raccolti dall'entroterra. Per via della profondità limitata del fiume, molte navi oceaniche caricano solo parzialmente a Rosario e completano il carico più a valle. Il traffico container è marginale: vi provvede Buenos Aires, mentre Bahía Blanca offre un'alternativa cerealicola in acque più profonde per le navi a pieno carico.

## Transit Times & Routes

- [Buenos Aires → Shanghai](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/buenos-aires-shanghai)
- [Buenos Aires → Shenzhen](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/buenos-aires-shenzhen)
- [Buenos Aires → Guangzhou](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/buenos-aires-guangzhou)
- [Buenos Aires → Hong Kong](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/buenos-aires-hong-kong)
- [Buenos Aires → Tokyo](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/buenos-aires-tokyo)
- [Buenos Aires → Busan](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/buenos-aires-busan)

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