# Port Sudan (SD PZU)

**UN/LOCODE:** SD PZU  
**Country:** Sudan  
**Water Body:** Red Sea; Indian Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 19.6000, 37.2333

Prima della guerra lo scalo movimentava importazioni per circa 7,5 miliardi di dollari contro esportazioni per 4 miliardi: Port Sudan (SD PZU), sul Mar Rosso, concentra quasi tutto il commercio marittimo del Sudan, che non dispone di un secondo porto in acque profonde di pari rilievo. Il porto è suddiviso in un porto Sud con il terminal container (circa sei accosti, capacità di piazzale vicina a 400 000 TEU), accosti per cereali e merci varie, una zona nord per le rinfuse, il terminal di Al Khair e il terminal separato di Bashayer per le esportazioni di greggio. Nel 2021 il traffico era di circa 320 000 TEU. Dall'inizio del conflitto nel 2023 volumi, capacità e pratiche doganali sono molto variabili e a tratti limitati: verificare la situazione prima di ogni prenotazione. Nel 2026 il porto Sud ha ripreso il trasbordo e ha accolto per la prima volta dallo scoppio della guerra grandi navi di linea internazionali, fra cui un'unità di Sharaf Shipping con oltre 1 500 contenitori e una di Transmar–Atlantic con circa 900, mentre singoli scali hanno raggiunto 2 400 contenitori. L'autorità portuale prospetta incentivi economici per riportare altri vettori. L'entroterra è servito dalla strada e dalla ferrovia verso Khartoum, una rete considerata fragile, mentre lo sdoganamento è gestito dall'autorità doganale sudanese. Gedda, di fronte, e Gibuti restano le alternative di ripiego o trasbordo.

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