# Las Palmas (ES LPA)

**UN/LOCODE:** ES LPA  
**Country:** Spain  
**Water Body:** North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Large  
**Harbor Type:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 28.1500, -15.4167

Las Palmas punta sui carburanti alternativi mentre il bunkeraggio tradizionale arretra: a giugno 2026 il porto ha completato la sua prima operazione di rifornimento GNL, con un sistema a doppio autocarro MTTS che ha consegnato 600 MWh a un nuovo traghetto dual-fuel di Baleària, mentre il tradizionale bunkeraggio a olio combustibile, che fa da sempre di Las Palmas il primo scalo spagnolo del settore, è calato del 6,7% nei primi cinque mesi del 2026, con la direzione portuale che cita regole di sicurezza più severe rispetto a Santa Cruz de Tenerife. Dal luglio 2026 il rifornimento GNL del traghetto Mercedes Pinto avviene settimanalmente presso il suo ormeggio abituale. Sul fronte merci, il porto di La Luz (Las Palmas) ha chiuso un 2025 da record, con il traffico container in crescita del 17,3% a circa 1,43 milioni di TEU, il miglior risultato dal 2011, mentre l'intera Autorità Portuale di Las Palmas, che comprende anche scali di altre isole Canarie, ha movimentato circa 1,55 milioni di TEU; il terminal OPCSA ha superato per la prima volta il milione di TEU in un solo anno a novembre 2025. La crescita è proseguita nel primo semestre 2026, con 705 661 TEU (+3,4%) e un tonnellaggio totale a fine giugno di 17,82 milioni di tonnellate, sostanzialmente stabile. Il porto opera soprattutto come piattaforma di transhipment fra Europa, Africa e Americhe, con una trentina di linee verso oltre 180 porti; il terminal container dispone di circa 1 700 metri di banchina e una capacità di circa 1,2 milioni di TEU, mentre l'intero porto offre quasi 16 chilometri di accosti con fondali fino a 45 metri. Container frigoriferi dalla pesca atlantica e carichi di progetto per l'offshore completano il traffico. Poiché l'entroterra è la sola isola, lo scalo vive di flussi di transhipment marittimo; le pratiche doganali passano dalle autorità spagnole nel quadro dell'unione doganale UE, con Algeciras e Valencia come alternative per la Spagna continentale e Dakar per il transhipment dell'Africa occidentale.

## Transit Times & Routes

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- [Barcelona → Shenzhen](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/barcelona-shenzhen)
- [Barcelona → Guangzhou](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/barcelona-guangzhou)
- [Barcelona → Hong Kong](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/barcelona-hong-kong)
- [Barcelona → Tokyo](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/barcelona-tokyo)
- [Barcelona → Busan](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/barcelona-busan)

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