# Kobe (JP UKB)

**UN/LOCODE:** JP UKB  
**Country:** Japan  
**Water Body:** Sea of Japan; North Pacific Ocean  
**Harbor Size:** Large  
**Harbor Type:** Open Roadstead  
**GPS:** 34.6500, 135.1833

«Uno dei più grandi terminal container del Giappone»: questo titolo è stato acquisito dal Kobe International Container Terminal (KICT) il 1° settembre 2026, quando K Line ha avviato le operazioni sui quattro nuovi ormeggi PC14–17 della banchina sud di Port Island Stage 2, portando la lunghezza complessiva dei moli KICT da 1 050 a 1 750 metri. Il terminal copre ora circa il 40% del traffico container di import-export di Kobe, con dodici nuove gru RTG elettriche telecomandabili da un edificio di controllo dedicato. Lo scalo di Kobe (JP UKB) ha movimentato circa 2,8 milioni di TEU nel 2024 e 174 728 TEU nel solo maggio 2026, quarto porto container del Giappone. Il porto tratta oltre 100 milioni di tonnellate complessive l'anno tra merci varie, traffico RoRo di veicoli e prodotti industriali della grande area di Osaka, con sdoganamento completo per import ed export, reefer e merci pericolose. Dal luglio 2025 il sistema CONPAS consente alle compagnie di prenotare direttamente i container d'esportazione consegnati, senza intermediari. Insieme a Osaka, Kobe forma il sistema portuale Hanshin che collega il Giappone occidentale alle rotte container intercontinentali. Per spedizioni verso il Kansai, Osaka è l'alternativa più vicina; Nagoya e Yokohama coprono un'area più ampia.

## Transit Times & Routes

- [Tokyo → Singapore](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/tokyo-singapore)
- [Tokyo → Bangkok](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/tokyo-bangkok)
- [Tokyo → Ho Chi Minh City](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/tokyo-ho-chi-minh-city)
- [Tokyo → Jakarta](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/tokyo-jakarta)
- [Tokyo → Kuala Lumpur](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/tokyo-kuala-lumpur)
- [Tokyo → Manila](https://www.freight-academy.com/it/transit-time/tokyo-manila)

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