# Dakar (SN DKR)

**UN/LOCODE:** SN DKR  
**Country:** Senegal  
**Water Body:** North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 14.6833, -17.4333

Non è il volume assoluto a distinguere Dakar (SN DKR), ma l'efficienza: con oltre 850 000 TEU nel 2025 il terminal gestito da DP World risulta il più performante dell'Africa subsahariana secondo l'indice della Banca Mondiale. Sulla punta atlantica del Senegal lo scalo movimenta container e reefer, merci convenzionali, carichi di progetto, rinfuse secche e prodotti petroliferi lungo una banchina principale di 700 metri. Circa 340 milioni di USD investiti dal subentro di DP World nel 2008 hanno ridotto l'attesa delle navi da 35 ore quasi a zero; nel marzo 2026 è stato movimentato il dieci milionesimo container. Il peso commerciale del porto dipende dal Mali senza sbocco al mare: il corridoio verso Bamako è soprattutto stradale, mentre la ferrovia Dakar-Bamako è in riabilitazione. Proprio lì sta il rischio attuale: a metà 2026 ai valichi con il Mali si registravano attese superiori a dieci giorni, la capacità di autotrasporto scarseggia e le tariffe sono salite. Fra i vettori che servono Dakar ci sono CMA CGM, Maersk e MSC; dal 25 agosto 2026 CMA CGM inserisce lo scalo nel nuovo servizio Kora Express fra Nord Europa, Tanger Med e Africa occidentale, con rotazione di 42 giorni. Le procedure doganali di import ed export sono consolidate per i traffici senegalesi e maliani, compresi reefer e carichi di progetto. Il porto in acque profonde di Ndayane, circa 50 km più a sud e realizzato per 1,2 miliardi di USD da DP World con British International Investment, ha concluso il dragaggio nel luglio 2026 — canale di 5 km profondo 20 m — e nella prima fase porterà una banchina di 840 m e 1,2 milioni di TEU di capacità entro il 2028. Come alternative, Abidjan serve il Golfo di Guinea e Nouakchott la Mauritania.

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