# Zeebrugge (BE ZEE)

**UN/LOCODE:** BE ZEE  
**Country:** Belgium  
**Water Body:** North Sea; North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 51.3333, 3.2000

Environ 1 million d'EVP de capacité annuelle, plus de 1 200 mètres de quais et un tirant d'eau de 17,5 mètres résument la dimension du terminal à conteneurs de Zeebruges, port belge de la mer du Nord. Ce terminal, exploité par CSP (COSCO Shipping Ports, participation d'environ 85 %), a vu son trafic passer de quelque 672 000 EVP en 2024 à environ 894 200 EVP en 2025, sa concession étant prolongée jusqu'en 2055. Au-delà des boîtes, Zeebruges figure parmi les premiers ports mondiaux pour les véhicules neufs, traitant chaque année des millions de voitures via ses installations RoRo, et il a dominé le RoRo deepsea avec 614 escales en 2024. Depuis 2022, le port fait partie de l'ensemble fusionné d'Anvers-Bruges, complétant la puissance conteneurs d'Anvers par l'automobile et le GNL. En 2024, le terminal ICO a été agrandi de 600 mètres et le port a introduit un tirant d'eau de 16,3 mètres. Le terminal GNL de Fluxys en fait l'un des principaux points d'importation gazière d'Europe, sa dernière extension étant entrée en service début 2025. L'arrière-pays est desservi par la route, le rail et les voies navigables, notamment le canal Baudouin vers Bruges. Pour les transitaires, Zeebruges convient au RoRo, aux véhicules, au reefer et aux colis lourds, tandis que les flux purement conteneurisés passent souvent par Anvers voisin. Anvers et Rotterdam constituent des alternatives conteneurs, Flessingue offrant une capacité RoRo supplémentaire vers le Royaume-Uni.

## Transit Times & Routes

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- [Antwerp → Shenzhen](https://www.freight-academy.com/fr/transit-time/antwerp-shenzhen)
- [Antwerp → Guangzhou](https://www.freight-academy.com/fr/transit-time/antwerp-guangzhou)
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