# Walvis Bay (NA WVB)

**UN/LOCODE:** NA WVB  
**Country:** Namibia  
**Water Body:** South Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Natural)  
**GPS:** -22.9500, 14.5000

Pour le commerce de l'Afrique australe enclavée, Walvis Bay (NA WVB) occupe une fonction que peu de ports de la côte atlantique peuvent revendiquer. Géré par Namport, principal port commercial de la Namibie, il a vu son trafic conteneurisé atteindre un record d'environ 254 000 EVP en 2024/25, traités le long d'un quai de 600 mètres offrant 16 mètres de tirant d'eau, pour une capacité d'environ 750 000 EVP par an et un investissement de quelque 4,2 milliards de dollars namibiens. Depuis le 1er octobre 2024, la manutention des conteneurs est assurée par Terminal Investment Namibia (TiN), entité du groupe MSC, au titre d'une concession de 25 ans ; MSC fait du site sa plateforme de transbordement pour l'Afrique australe. En février 2026, le Neo-Panamax « MSC Ellen » y a accosté, plus grand porte-conteneurs reçu à ce jour ; Maersk et CMA CGM (service SHAKA reliant l'Asie à l'Afrique de l'Ouest) y font également escale. Le port manutentionne conteneurs, marchandises diverses, poisson, minerais et colis lourds. Les corridors Trans-Kalahari, Trans-Caprivi (Walvis Bay–Ndola–Lubumbashi) et Trans-Cunene le relient par route et par rail au Botswana, à la Zambie, au Zimbabwe, à la RDC et à une partie de l'Angola. L'opérateur ferroviaire TransNamib et MSC visent environ 30 000 tonnes de conteneurs par mois sur l'axe port–Windhoek à l'horizon 2028. Les formalités douanières et le transit sous douane sont calibrés sur ce trafic de corridors, qui raccourcit souvent les délais vers l'Europe et les Amériques par rapport aux ports plus au sud. Les transitaires peuvent envisager Lüderitz pour des volumes régionaux, ou Durban et Le Cap pour des fréquences de départ plus élevées.

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