# Trieste (IT TRS)

**UN/LOCODE:** IT TRS  
**Country:** Italy  
**Water Body:** Adriatic Sea; Mediterranean Sea; North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Large  
**Harbor Type:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 45.6510, 13.7460

Une banquette de 860 mètres, des fonds à 17,2 mètres et des navires de 15 000 à 24 000 EVP : voilà le futur Molo VIII de Trieste (IT TRS), dont le comité interministériel italien CIPESS a débloqué 206,9 millions d'euros pour la première phase en novembre 2024, avec une mise en service visée en 2027 et une capacité initiale située, selon les documents du projet, entre 200 000 et 500 000 EVP. Le consortium réunit Icop, HHLA PLT Italy et Logistica Giuliana. En attendant, les conteneurs passent par le Trieste Marine Terminal du Molo VII : 681 733 EVP en 2025, en repli de 19 pour cent après la réorganisation des services consécutive à la fin de l'alliance 2M. Le tonnage global du port est resté stable, à environ 60 millions de tonnes (+0,7 pour cent), et le système portuaire de l'Adriatique orientale, avec Monfalcone, a dépassé 64 millions de tonnes. Ce volume repose sur un fort trafic roulier avec la Turquie et sur le pétrole brut acheminé par l'oléoduc transalpin vers les raffineries de Bavière et d'Autriche. Au débouché du corridor Baltique-Adriatique, Trieste expédie des trains-blocs quotidiens vers l'Autriche, le sud de l'Allemagne, la Hongrie et la Slovaquie, avec une part ferroviaire nettement supérieure à la moyenne italienne. Le statut historique de port franc autorise stockage et transformation de marchandises non communautaires sous régime douanier avantageux, les droits n'étant acquittés qu'à la sortie. Pour les flux asiatiques vers l'Europe centrale, la route adriatique économise plusieurs jours de mer par rapport au range nord ; en cas de saturation, Koper et Rijeka restent les solutions voisines.

## Transit Times & Routes

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