# San Juan (PR SJU)

**UN/LOCODE:** PR SJU  
**Country:** Puerto Rico  
**Water Body:** North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Small  
**Harbor Type:** Open Roadstead  
**GPS:** 18.4667, -66.1167

Territoire douanier des États-Unis en pleine mer des Caraïbes — mais soumis au Jones Act — San Juan (PR SJU) concentre plus de 80 % du fret conteneurisé de Porto Rico, avec environ 1,09 million d'EVP traités en 2021. Le port se divise en trois zones : Puerto Nuevo (principal terminal conteneurs, opéré par Puerto Nuevo Terminals en coentreprise Luis Ayala Colón/Puerto Rico Terminals et TOTE Maritime), Isla Grande (Crowley, ferry République dominicaine via Pier 15) et Puerta de Tierra. Les postes à conteneurs offrent 12 à 13 mètres de tirant d'eau et traitent jusqu'à 1 000 mouvements de camions par jour en pointe. Le Jones Act impose navires sous pavillon et de construction américains sur les liaisons avec le continent, et les envois internationaux sont dédouanés par la CBP. Le gouvernement fédéral américain a mobilisé au total 109 millions de dollars pour la reconstruction et la modernisation des installations, dont 25 millions mis à disposition en février 2026 pour Puerto Nuevo et le Pier 15 d'Isla Grande, auxquels s'ajoutent 42 millions annoncés en avril 2025. Sans fret ferroviaire, l'arrière-pays est desservi uniquement par la route, et San Juan reste un port d'attache majeur pour la croisière. Caucedo (République dominicaine) et Kingston (Jamaïque) concurrencent le transbordement régional, Ponce étant l'alternative locale.

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