# Puerto Caldera (CRPTC)

**UN/LOCODE:** CRPTC  
**Country:** Costa Rica  
**Water Body:** North Pacific Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Natural)  
**GPS:** 9.9167, -84.7167

Environ 730 à 800 mètres de quai et des fonds atteignant près de 13 mètres : cette infrastructure fait de Puerto Caldera (CRPTC) le premier port pacifique du Costa Rica, avec plus de 6,3 millions de tonnes traitées en 2024. Exploité aujourd'hui par la Sociedad Portuaria de Caldera (SPC) et l'opérateur céréalier SPGC, le port verra sa concession passer en septembre 2027 au consortium Sunset, réunissant APM Terminals et Hanseatic Global Terminals (HGT), filiale de Hapag-Lloyd. L'autorité portuaire Incop a prolongé en juin 2026 la concession en cours jusqu'au 31 août 2027 pour organiser la transition ; le recours du concurrent ICTSI a été rejeté par la Contraloría General. Le port traite conteneurs, fer, bois, céréales, engrais, véhicules et engins lourds, avec environ 50 000 véhicules importés et 638 escales en 2024, pour un trafic conteneurisé en hausse d'environ 11 %. La capacité conteneurs, proche de 300 000 EVP, est régulièrement utilisée à plus de 90 %, ce qui allonge les attentes ; la modernisation vise environ 11 millions de tonnes et 700 000 EVP par an. L'arrière-pays de San José, à une centaine de kilomètres, est desservi uniquement par la route, sans fret ferroviaire continu, et le dédouanement s'inscrit dans le cadre du CAFTA-DR et de l'accord d'association avec l'Union européenne. Côté caraïbe, le terminal en eau profonde de Moín (APM Terminals), près de Limón, reste l'alternative naturelle pour les conteneurs, tandis que Balboa, au Panama, assure le transbordement pacifique.

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