# Port-La-Nouvelle (FR NOU)

**UN/LOCODE:** FR NOU  
**Country:** France  
**Water Body:** Gulf of Lion; Mediterranean Sea; North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Small  
**Harbor Type:** Canal or Lake  
**GPS:** 43.0167, 3.0667

Hydrocarbures, céréales, vrac sec et colis de projet forment l'essentiel du trafic de Port-La Nouvelle, troisième port de commerce méditerranéen français avec environ 1,55 million de tonnes en 2021. Les produits pétroliers représentent à eux seuls plus d'un million de tonnes importées, tandis que les céréales partent vers l'Afrique du Nord. Depuis 2023, un terminal dédié aux énergies marines renouvelables sert à l'assemblage des parcs éoliens flottants au large de Gruissan (EOLMED) et du Barcarès (EFGL). La desserte terrestre se fait par route et rail vers Narbonne et la vallée de l'Aude, avec un programme d'extension visant 6 millions de tonnes à l'horizon 2030. Le port n'offre pas de lignes conteneurisées régulières : pour le conteneur, Marseille-Fos ou Sète sont plus indiqués. Pour le vrac, les céréales, les liquides et les composants éoliens, Port-La Nouvelle (FR NOU) reste en revanche une escale de premier plan.

## Transit Times & Routes

- [Paris → Shanghai](https://www.freight-academy.com/fr/transit-time/paris-shanghai)
- [Paris → Shenzhen](https://www.freight-academy.com/fr/transit-time/paris-shenzhen)
- [Paris → Guangzhou](https://www.freight-academy.com/fr/transit-time/paris-guangzhou)
- [Paris → Hong Kong](https://www.freight-academy.com/fr/transit-time/paris-hong-kong)
- [Paris → Tokyo](https://www.freight-academy.com/fr/transit-time/paris-tokyo)
- [Paris → Busan](https://www.freight-academy.com/fr/transit-time/paris-busan)

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