# Oslo (NO OSL)

**UN/LOCODE:** NO OSL  
**Country:** Norway  
**Water Body:** Skagerrak; North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Large  
**Harbor Type:** Coastal (Natural)  
**GPS:** 59.8981, 10.7456

Quatre portiques de quai, onze portiques sur pneus et une grue mobile équipent le terminal Sjursøya, exploité par Yilport Oslo, par lequel transite l'essentiel du fret conteneurisé d'Oslo (NO OSL) : 262 530 EVP en 2025, en hausse d'environ 10 %. L'installation Lo-Lo est dimensionnée pour 400 000 EVP par an. Au-delà des conteneurs, le port a manutentionné environ 5,4 millions de tonnes de marchandises en 2024 : RoRo, marchandises diverses, matériaux de construction, produits pétroliers et colis de projet. Les conteneurs circulent sur des lignes de courte distance et services feeders — notamment CMA CGM et Unifeeder — les envois intercontinentaux étant transbordés à Hambourg, Bremerhaven ou Rotterdam. La Norvège appartient à l'EEE mais reste hors de l'union douanière de l'UE : chaque envoi exige une déclaration d'importation ou d'exportation auprès de Tolletaten, avec droits et TVA à régler. Route et rail desservent l'arrière-pays d'Oslo, de Drammen et de l'Østland ; Drammen et Larvik constituent les ports de repli les plus proches. Depuis 2026, les navires arrivant sans émissions sont exempts de droits de quai ; la North Sea Container Line (NCL) exploite depuis février 2026 le service hebdomadaire Oslo–Brevik–Rotterdam–Bremerhaven — le porte-conteneurs propulsé à l'ammoniac Yara Eyde doit rejoindre la ligne plus tard en 2026 — et Viasea a ouvert en mai 2026 de nouvelles liaisons vers la Baltique, le Royaume-Uni et le Benelux. Premier port passagers de Norvège, Oslo accueille aussi près de 7,7 millions de voyageurs par an entre ferries, navettes locales et croisières.

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