# Montevideo (UY MVD)

**UN/LOCODE:** UY MVD  
**Country:** Uruguay  
**Water Body:** South Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** -34.9000, -56.2167

Deux postes Super-Post-Panamax, un quai de 638 mètres et sept portiques — dont quatre capables de traiter des navires jusqu'à 18 000 EVP — équipent Montevideo (UY MVD), principal port à conteneurs de l'Uruguay sur le Río de la Plata. Le terminal Cuenca del Plata (TCP), détenu à environ 80 % par le belge Katoen Natie depuis 2001, avec l'autorité portuaire ANP comme actionnaire minoritaire, assure près de 73,5 % du trafic conteneurisé de la capitale. Le port avait dépassé 1,12 million d'EVP en 2023 avant de reculer en 2025, à environ 850 000 EVP selon les estimations du secteur, plusieurs compagnies ayant supprimé leurs escales. La reprise s'observe en 2026 : de janvier à mai, les ports gérés par l'ANP ont manutentionné 376 109 EVP, en hausse de 9 % sur un an. L'agrandissement d'environ 455 millions de dollars a pris du retard, sa première phase étant désormais attendue fin 2027, et TCP a ramené sa prévision à quelque 904 000 EVP pour 2026. Outre les conteneurs, le port traite les exportations phares du pays : viande bovine, laine, soja, riz, produits laitiers et cellulose, en grande partie sous température dirigée ou en vrac. Le statut de port franc autorise stockage et manutention en franchise de droits de douane, ce qui en fait une plateforme de transit pour le Paraguay et la Bolivie, desservis par la route et la voie navigable Paraná–Paraguay. Comme solutions de repli régionales, Buenos Aires et Rio Grande, au Brésil, restent à considérer.

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