# Douala (CM DLA)

**UN/LOCODE:** CM DLA  
**Country:** Cameroon  
**Water Body:** Gulf of Guinea; North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** River (Natural)  
**GPS:** 4.0500, 9.6833

Environ 380 000 EVP en 2024 et près de 12,92 millions de tonnes tous trafics confondus : Douala (CM DLA) reste le premier port du Cameroun, sur l'estuaire du Wouri, au bord du golfe de Guinée. Le terminal à conteneurs est exploité depuis le 1er janvier 2020 par la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC), régie déléguée du Port autonome de Douala, après quinze ans de concession à des groupes multinationaux. Le port traite conteneurs et conteneurs frigorifiques, marchandises diverses, vrac sec et véhicules, et concentre 75 à 85 pour cent du fret maritime national ; en 2025, l'ensemble des ports camerounais a atteint environ 23,7 millions de tonnes, en hausse de 3 pour cent. Son atout stratégique reste le transit vers le Tchad et la République centrafricaine enclavés, via les corridors de N'Djamena et Bangui : ce trafic a dépassé 500 000 tonnes au premier trimestre 2026, et des volumes commencent à s'orienter vers le Niger. La contrainte durable tient à l'accès fluvial, avec un chenal peu profond exigeant un dragage continu, ce qui limite la taille et le tirant d'eau des navires. L'arrière-pays est desservi par la route et le rail, et le dédouanement à l'import, à l'export et en transit CEMAC est bien rodé. L'extension lancée en juillet 2025 ajoutera un quatrième poste à quai de 250 mètres (quai 17), 7,9 hectares de terre-pleins et 1 200 mètres de voies RTG, pour une mise en service prévue en 2027 et une capacité portée de 380 000 à environ 796 000 EVP, l'objectif étant un million de conteneurs d'ici 2030. Pour des navires plus grands, le port en eau profonde de Kribi prend le relais ; à l'échelle régionale, Abidjan et Lomé constituent les solutions de repli.

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