# Dakar (SN DKR)

**UN/LOCODE:** SN DKR  
**Country:** Senegal  
**Water Body:** North Atlantic Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 14.6833, -17.4333

Sept cents mètres de quai principal et plus de 850 000 EVP traités en 2025 : le terminal à conteneurs de Dakar (SN DKR), exploité par DP World, est le premier d'Afrique subsaharienne au classement de performance portuaire de la Banque mondiale. Sur la pointe atlantique du Sénégal, l'escale traite conteneurs et conteneurs frigorifiques, marchandises diverses, colis de projet, vrac sec et produits pétroliers. Quelque 340 millions USD investis depuis la reprise par DP World en 2008 ont ramené l'attente des navires de 35 heures à presque zéro ; en mars 2026, le dix-millionième conteneur a été manutentionné. L'essentiel de sa valeur commerciale tient au Mali enclavé, desservi par le corridor de Bamako, surtout routier, la voie ferrée Dakar-Bamako étant en cours de réhabilitation. C'est aussi là que se situe le risque du moment : à la mi-2026, les postes-frontières avec le Mali affichaient des attentes de plus de dix jours, la capacité de camionnage manque et les tarifs routiers ont fortement augmenté. Parmi les armateurs desservant Dakar figurent CMA CGM, Maersk et MSC ; à partir du 25 août 2026, CMA CGM y ajoute son nouveau service Kora Express reliant l'Europe du Nord, Tanger Med et l'Afrique de l'Ouest en 42 jours de rotation. Le dédouanement, à l'import comme à l'export, est bien rodé pour le commerce sénégalais et malien. Le port en eau profonde de Ndayane, à une cinquantaine de kilomètres au sud et construit pour 1,2 milliard USD par DP World avec British International Investment, a achevé son dragage en juillet 2026 — chenal de 5 km à 20 m de profondeur — et livrera en première phase un quai de 840 m et 1,2 million d'EVP de capacité d'ici 2028. Comme solutions de repli, Abidjan dessert le golfe de Guinée et Nouakchott la Mauritanie.

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