# Beira (MZ BEW)

**UN/LOCODE:** MZ BEW  
**Country:** Mozambique  
**Water Body:** Mozambique Channel; Indian Ocean  
**Harbor Size:** Medium  
**Harbor Type:** Coastal (Natural)  
**GPS:** -19.8333, 34.8333

Sans Beira, le commerce extérieur du Zimbabwe, de la Zambie et du Malawi serait bien plus long et coûteux. Deuxième port du Mozambique, il constitue la principale porte océanique de ces pays enclavés ainsi que du Botswana et de la RDC : en 2024, il a traité environ 412 000 EVP et 4,05 millions de tonnes de marchandises diverses, et a été classé port le plus efficace d'Afrique australe par l'indice de performance des terminaux à conteneurs de la Banque mondiale. Les opérations conteneurs et marchandises diverses sont confiées depuis 1998 à Cornelder de Moçambique, coentreprise entre l'opérateur public CFM et le néerlandais Cornelder Holding, tandis que CFM exploite séparément les terminaux pétrolier et charbonnier. Cornelder investit environ 120 millions de dollars dans les prochaines années pour porter la capacité conteneurs à 700 000 EVP et les marchandises diverses à 5 millions de tonnes, notamment pour absorber le trafic détourné des ports sud-africains saturés. Deux voies ferrées desservent l'arrière-pays : la ligne de Machipanda vers Mutare au Zimbabwe (317 km jusqu'à la frontière) et la ligne de Sena vers les mines de charbon de Moatize, dans le Tete (575 km). Le principal handicap reste la faible profondeur : le chenal d'accès exige un dragage permanent, ce qui limite la taille des navires. Pour de plus gros porte-conteneurs ou un tirant d'eau supérieur, on se tournera vers Nacala, au nord, ou Durban, en Afrique du Sud.

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*Freight Academy — Profil port maritime: [https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/beira-port-mz-bew](https://www.freight-academy.com/fr/information/seaports/beira-port-mz-bew)*

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