# Trasporto marittimo: guasti, nuove tariffe FAK e congestione nell'Africa occidentale **Category:** Notizie di settore | **Source:** Drewry Shipping Consultants – Cancelled Sailings Tracker | **Published:** 2026-10-21 | **Updated:** 2026-10-23 **Tags:** Seefracht, Blank Sailing, FAK-Rate, MSC, CMA CGM, Reefer, Tema, Conakry, Freetown, Westafrika, Hafenstau, TEU, FEU, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > 39 partenze cancellate fino all'inizio di novembre. Gli armatori testano tariffe di listino più elevate, mentre i porti dell'Africa occidentale affrontano lunghi tempi di attesa e supplementi per container refrigerati. --- Nel trasporto containerizzato si concentrano più fattori di stress. Drewry prevede sulle principali rotte Est-Ovest tra le settimane di calendario 41 e 45 complessivamente 39 partenze cancellate. L'intervallo temporale va dal 5 ottobre all'8 novembre 2026. Su 710 partenze pianificate, circa il 5 percento viene così cancellato. Il 5 percento inizialmente sembra poco. Ma se un servizio settimanale viene cancellato, il suo carico viene spostato sulla partenza successiva. Allora mancano gli slot, i container si accumulano e le coincidenze vengono perse. Secondo Drewry, sono particolarmente colpite la rotta transpacifica nonché Asia-Nord Europa e Asia-Mediterraneo. Parallelamente, i vettori cercano di aumentare di nuovo i tassi scesi. MSC ha annunciato per la rotta Asia-Nord Europa a partire dal 19 ottobre una tariffa FAK di 3.150 USD per TEU e 4.500 USD per contenitore da 40 piedi. FAK significa "Freight All Kinds", quindi una tariffa di base pubblicata per diversi articoli standard. Non è automaticamente il prezzo di mercato effettivo. Lo Shanghai Containerized Freight Index si attestava il 2 ottobre su questa rotta a 3.378 USD per contenitore da 40 piedi. La nuova tariffa MSC è quindi circa 1.122 USD più alta. Se reggerà sul mercato rimane aperto. Anche l'Africa occidentale causa problemi. I rapporti del settore segnalano tempi di attesa di oltre dieci giorni a Conakry e Freetown. Per Tema, Hapag-Lloyd ha avvertito di fino a dieci giorni per lo scarico e il carico, mentre le misurazioni attuali hanno mostrato un miglioramento a meno di quattro giorni. I tre porti quindi non dovrebbero essere valutati alla stessa stregua. Per i container refrigerati i costi aumentano ulteriormente. Secondo The Loadstar, CMA CGM ha annunciato per Reefer verso Tema un supplemento di congestione di 400 USD per TEU. Un Reefer da 40 piedi con due TEU costa quindi 800 USD in più. Hapag-Lloyd ha inoltre indicato 250 USD aggiuntivi per Reefer verso Tema. --- Per le prenotazioni verso l'Asia, non solo confermare il prezzo, ma anche la partenza effettiva e la partenza alternativa. Non confondere le tariffe di listino FAK con una tariffa all-in già prenotata. Per l'Africa occidentale verificare un buffer di almeno dieci giorni e per le offerte Reefer indicare chiaramente i sovrapprezzi di stoccaggio, i costi di energia e i giorni liberi. In breve: meno partenze e congestione portuale danno pressione sui prezzi ai vettori marittimi, ma le tariffe annunciate non sono ancora prezzi di mercato. --- Drewry prevede 39 blank sailings dal 5 ottobre all'8 novembre 2026. La base sono 710 partenze programmate sulle principali rotte est-ovest. Il tasso di cancellazione è di circa il 5%; il 95% dovrebbe navigare secondo il programma. MSC ha annunciato a partire dal 19 ottobre 3.150 USD per TEU e 4.500 USD per container da 40 piedi verso l'Europa del Nord. Il valore spot dell'SCFI era il 2 ottobre a 3.378 USD per container da 40 piedi. Conakry e Freetown hanno segnalato tempi di attesa superiori a dieci giorni. Per Tema, Hapag-Lloyd ha avvertito di fino a dieci giorni, ma i valori attuali erano inferiori. CMA CGM ha segnalato secondo The Loadstar 400 USD per TEU di sovrattassa congestione per reefer verso Tema. Per un reefer da 40 piedi, ciò corrisponde a 800 USD di costi aggiuntivi. ## Related Entities ### Countries - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) - [Ghana](https://www.freight-academy.com/it/information/land/gh) - [Guinea](https://www.freight-academy.com/it/information/land/gn) - [Sierra Leone](https://www.freight-academy.com/it/information/land/sl) ### Seaports - [Tema (GH TEM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/tema-port-gh-tem) - [Conakry (GN CKY)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/conakry-port-gn-cky) - [Freetown (SL FNA)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/freetown-port-sl-fna) ### Glossary - [Scarico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/scarico) - [Supplemento di congestione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/supplemento-di-congestione) - [Finestra temporale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/finestra-temporale) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/it/glossary/demurrage-2) - [Detenzione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione-2) - [Supplemento per congestione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/supplemento-per-congestione) - [rischio di stoccaggio CO2](https://www.freight-academy.com/it/glossary/rischio-di-stoccaggio-co2) - [Tariffa spot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tariffa-spot) - [Blank Sailing](https://www.freight-academy.com/it/glossary/blank-sailing) - [Rollover](https://www.freight-academy.com/it/glossary/rollover) - [Slot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/slot) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/seefracht-ausfaelle-neue-fak-raten-und-stau-in-westafrika-20261006182339](https://www.freight-academy.com/it/news/seefracht-ausfaelle-neue-fak-raten-und-stau-in-westafrika-20261006182339)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/seefracht-ausfaelle-neue-fak-raten-und-stau-in-westafrika-20261006182339](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/seefracht-ausfaelle-neue-fak-raten-und-stau-in-westafrika-20261006182339)*