# Il tifone Dolphin aggrava la congestione portuale in Cina – fino a 12 giorni di tempo di attesa a Yangshan **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-13 | **Updated:** 2026-08-14 **Tags:** Taifun Dolphin, China, Shanghai, Yangshan, Ningbo, Containerhafen, Seefracht, Asien, Asia, Europe, Asien Europa, Blank Sailing, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Luftfracht, Digitalisierung > Il tifone Dolphin causa ingorghi massicci a Shanghai e Ningbo. Le conseguenze raggiungeranno l'Europa con ritardo, con navi ritardate e problemi di equipaggiamento. --- Il tifone Dolphin ha ulteriormente aggravato la già tesa situazione nei grandi porti container dell'Est della Cina. Secondo il ricercatore di mercato Linerlytica, circa **2,4 milioni di TEU di capacità navale per container** erano bloccati negli arretrati intorno ai porti cinesi. Shanghai e Ningbo-Zhoushan sono state particolarmente colpite. Il tifone ha colpito la costa orientale cinese nello Zhejiang, portando venti forti e precipitazioni estreme. A Ningbo, le attività portuali sono state gradualmente sospese a partire dal 7 agosto. Anche i terminali importanti di Shanghai **Yangshan e Waigaoqiao** hanno temporaneamente limitato l'accettazione e lo scarico dei container. Nel frattempo, le operazioni stanno riprendendo gradualmente. Tuttavia, il problema non è ancora risolto. Le navi che hanno salpato prima della tempesta o sono rimaste in posizione di attesa in mare stanno ora tornando quasi contemporaneamente. Allo stesso tempo, i monticelli di container nei terminali devono essere smaltiti e gli orari delle compagnie di navigazione devono essere riorganizzati. In singoli ormeggi del porto in acque profonde **Yangshan** vengono ora segnalati tempi di attesa fino a **dodici giorni**. Inoltre, i slot per la consegna dei container sono solo parzialmente disponibili. Per gli spedizionieri in Europa, l'interruzione sarà quindi probabilmente visibile solo con un ritardo temporale. Una nave che parte con diversi giorni di ritardo da Shanghai o Ningbo raggiunge Rotterdam, Amburgo o altri porti europei di conseguenza più tardi. Si aggiunge un ulteriore effetto: le navi ritardate mancano sulla loro successiva rotazione. Le compagnie di navigazione possono tentare di recuperare gli orari saltando scali portuali o apportando altri adeguamenti operativi. Questo aumenta anche il rischio di **Rolled Cargo** – cioè container che non vengono trasportati come previsto e vengono posticipati a una partenza successiva. C.H. Robinson avverte inoltre di colli di bottiglia nelle attrezzature, ritardi nel trasporto su camion, modifiche agli orari di cut-off e problemi nella restituzione e nel ritiro dei container. Potrebbero essere necessarie diverse settimane prima che la situazione si normalizzi completamente. --- Per la pianificazione logistica questo significa soprattutto: non considerare semplicemente ETD e ETA da Shanghai e Ningbo come scadenze fisse al momento. Per le spedizioni in corso, è necessario verificare se la nave prenotata toccherà effettivamente il porto previsto e quando il container è stato definitivamente caricato. Una prenotazione confermata da sola al momento non dice molto sulla partenza effettiva. Per le importazioni time-critical dalla Cina, è inoltre consigliabile prevedere un margine di tempo maggiore. I ritardi diventano particolarmente critici quando, dopo il trasporto marittimo, sono già state prenotate scadenze fisse per ferrovia, chiatta o camion in Europa. I caricatori dovrebbero prestare attenzione anche ai possibili costi aggiuntivi. Se i container vengono consegnati prima o trattenuti più a lungo nel terminal a causa di partenze posticipate, possono insorgere costi di magazzinaggio, parcheggio o trasporto aggiuntivo. Anche l'attrezzatura può diventare un problema. Se i container e le navi non si trovano dove dovrebbero essere secondo l'orario, i contenitori vuoti potrebbero mancare successivamente in altre ubicazioni. In breve: il tifone è passato, ma il vero congestionamento logistico non è ancora risolto. Per le importazioni dalla Cina, nelle prossime settimane bisogna aspettarsi partenze ritardate, cambiamenti di orario e problemi di attrezzatura. --- Circa 2,4 mio. TEU di capacità navale erano bloccati nei rallentamenti attorno ai porti cinesi. Si tratta di capacità navale, non di 2,4 mio. TEU di carico effettivamente in attesa. I porti più colpiti sono Shanghai e Ningbo-Zhoushan. Ningbo ha sospeso varie attività portuali e di contenitori a partire dal 7 agosto 2026. Anche Yangshan e Waigaoqiao a Shanghai sono stati temporaneamente limitati. I terminal di Shanghai hanno ripreso gradualmente le operazioni. In singoli posti banchina a Yangshan vengono segnalati tempi di attesa fino a dodici giorni. C.H. Robinson prevede effetti collaterali dovuti a rallentamenti navali, arretrati di contenitori e spostamenti di equipaggiamento. La stabilizzazione completa delle operazioni potrebbe richiedere diverse settimane secondo la valutazione degli operatori di mercato. Gli scali portuali saltati e il cargo rolled rappresentano un rischio maggiore; attualmente non è ancora documentata un'ondata diffusa di blank sailings confermati. ## Related Entities ### Countries - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) ### Seaports - [Gwangyang Hang (KR KAN)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/gwangyang-hang-port-kr-kan) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) ### Glossary - [Ritiro](https://www.freight-academy.com/it/glossary/ritiro) - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [Fornitori di servizi per container](https://www.freight-academy.com/it/glossary/fornitori-di-servizi-per-container) - [Detenzione di container](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione-di-container) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/it/glossary/demurrage-2) - [Detenzione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione-2) - [nave portacontainer](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-portacontainer) - [Demurrage portuale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/demurrage-portuale) - [Detenzione portuale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione-portuale) - [TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/teu-twenty-foot-equivalent-unit) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404](https://www.freight-academy.com/it/news/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/taifun-dolphin-verschaerft-hafenstau-in-china-bis-zu-12-tage-wartezeit-in-yangshan-20260812091404)*