# Stretto di Hormuz: Aperto, chiuso o semplicemente troppo rischioso? **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-06-21 | **Updated:** 2026-06-28 **Tags:** Strasse von Hormus, Hormus geschlossen, Hormus offen, Seefracht, Golfregion, Persischer Golf, Reedereien, Bunkerpreise, Schifffahrtsrisiko, Operational Risk, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News > L'Iran dichiara chiusa lo Stretto di Hormuz, gli Stati Uniti dissentono. Tuttavia, per i vettori marittimi conta soprattutto la pratica: il traffico rimane fortemente limitato. --- Attualmente, nessuno sa cosa succederà il giorno successivo nello Stretto di Hormuz. Nuove notizie, accordi e smentite emergono quasi quotidianamente. L'Iran ha nuovamente dichiarato lo stretto chiuso il 20 giugno. Le forze armate iraniane giustificano questa azione con violazioni dell'accordo provvisorio con gli Stati Uniti e i rinnovati combattimenti in Libano. Le navi sono state avvertite di non avvicinarsi allo stretto. Gli Stati Uniti presentano la situazione in modo completamente diverso. Il Comando Centrale degli Stati Uniti afferma che l'Iran non controlla lo stretto e il traffico marittimo internazionale continua. Per il 20 giugno, gli Stati Uniti hanno riportato 55 navi commerciali e oltre 17 milioni di barili di petrolio che hanno transitato per Hormuz. Chi ha ragione ora? Dal punto di vista di un operatore di logistica, questa domanda è quasi secondaria. È decisivo se una compagnia di navigazione si assuma il rischio, se l'equipaggio può navigare e se l'assicuratore offre copertura. Uno stretto non deve essere bloccato da una catena per risultare praticamente chiuso al traffico commerciale. Già un avviso di attacchi, mine o sequestri è sufficiente perché le compagnie di navigazione posticipino le partenze e gli assicuratori richiedano sovrattasse elevate. I dati delle navi disponibili mostrano ancora un traffico fortemente ridotto e irregolare. Tuttavia, a seconda del tracker, del periodo e del metodo di rilevamento, i numeri variano notevolmente. Pertanto, un numero esatto per il giorno corrente dovrebbe essere trattato con cautela. Chiaramente, non si può parlare di un traffico normale e pianificabile in modo affidabile. Alcune navi possono passare, mentre grandi parti della flotta commerciale evitano comunque la rotta. Questo ha ripercussioni ben oltre il Golfo Persico. I trasporti di petrolio e LNG diventano più costosi, i prezzi del bunker reagiscono in modo sensibile e le compagnie di navigazione richiedono ulteriori sovrattasse per rischio o guerra. Anche i tempi di consegna e le capacità disponibili rimangono difficili da calcolare. È inoltre importante sottolineare: lo Stretto di Hormuz e il Mar Rosso sono due aree di crisi diverse. Una calma a Hormuz non significa automaticamente che le compagnie di navigazione riprendano subito il transito attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez. --- Per i caricatori e i spedizionieri rimane valido: pianificare i trasporti nel Golfo Persico non con i normali tempi di transito. Una conferma di prenotazione non significa automaticamente che la nave transiti effettivamente attraverso Hormuz. Pertanto, le partenze, i trasferimenti, i supplementi e le possibili alternative dovrebbero essere verificate direttamente con la compagnia di navigazione. Nei preventivi devono essere chiaramente menzionati eventuali supplementi per rischio bellico, assicurazione e bunker. I prezzi fissi a lungo termine sono rischiosi in questa situazione. In breve: Politicamente si discute se Hormuz sia aperto o chiuso. Ma per la logistica conta qualcos'altro: la rotta rimane incerta e solo parzialmente pianificabile. --- L'Iran ha nuovamente dichiarato lo Stretto di Hormuz chiuso il 20 giugno 2026. Le forze armate iraniane hanno avvertito le navi di non avvicinarsi allo stretto. L'Iran giustifica la misura con la situazione in Libano e, a suo avviso, il mancato rispetto degli accordi. Il comando centrale degli Stati Uniti nega che lo stretto sia chiuso. Gli Stati Uniti hanno segnalato il passaggio di 55 navi commerciali il 20 giugno. Queste navi avrebbero trasportato oltre 17 milioni di barili di petrolio. Dati indipendenti sulle navi mostrano un traffico fortemente ridotto e variabile dall'inizio della crisi. I dati AIS non rappresentano completamente il traffico poiché le navi possono spegnere i loro trasmettitori o i dati vengono registrati con un ritardo. Le compagnie di navigazione decidono non solo in base alla dichiarazione politica, ma anche alla situazione di sicurezza e alla copertura assicurativa. Passaggi singoli non significano quindi un traffico navale normale. --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/strasse-von-hormus-offen-geschlossen-oder-einfach-zu-riskant-20260621172234](https://www.freight-academy.com/it/news/strasse-von-hormus-offen-geschlossen-oder-einfach-zu-riskant-20260621172234)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/strasse-von-hormus-offen-geschlossen-oder-einfach-zu-riskant-20260621172234](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/strasse-von-hormus-offen-geschlossen-oder-einfach-zu-riskant-20260621172234)*