# Samsung richiede almeno 186 milioni di dollari USA a CMA CGM **Category:** Normativa | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-09-08 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Samsung, CMA CGM, Demurrage, Detention, Rail Storage, Seefracht USA, Containertransport, Shipping Act, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung > Samsung richiede a CMA CGM almeno 186 milioni di dollari per i costi accessori contestati relativi ai trasporti porta a porta negli Stati Uniti. Il caso non è ancora stato deciso. --- Samsung Electronics America ha presentato una causa contro l'armatore francese CMA CGM presso la Federal Maritime Commission statunitense, in breve FMC. L'importo richiesto è considerevole: almeno 186 milioni di dollari USA. Secondo il ricorso, circa 148 milioni di dollari riguardano le spese di demurrage, detention, trasporto ferroviario e altri costi accessori già pagati. Ulteriori 8,1 milioni di dollari concernono spese aggiuntive per il trasporto interno. A questi si aggiungono almeno 30 milioni di dollari di interessi. Se Samsung avrà successo rimane completamente incerto. Al centro della vertenza si trovano i cosiddetti trasporti Store-Door. In questi casi l'armatore non si limita al trasporto marittimo, ma si occupa anche del trasporto dal porto statunitense fino al magazzino o al destinatario concordato. Samsung sostiene che CMA CGM abbia eseguito parzialmente in modo non corretto questi trasporti interni e abbia comunque addebitato i costi risultanti. La causa menziona più di 121.000 singoli addebiti. Tra questi figurano oltre 26.000 casi di demurrage e più di 94.000 casi di detention. Il demurrage è in sostanza il canone di stoccaggio nel terminal. La detention si applica quando un container viene trattenuto troppo a lungo al di fuori del terminal e viene restituito in ritardo. Un esempio mostra come la situazione possa rapidamente sfuggire di mano: Un container era stato prenotato da Busan a The Colony in Texas e scaricato a Long Beach ad agosto 2021. Secondo Samsung, il trasporto porta a porta è stato successivamente convertito in un trasporto in container yard. Alla fine, sulla fattura figuravano 162.799 dollari di costi di stoccaggio ferroviario. Fino ad ora si tratta di accuse da parte di Samsung. CMA CGM deve ancora fornire una risposta formale. La prima decisione giudiziale è prevista al massimo per settembre 2027, la decisione definitiva della FMC per marzo 2028. --- Il caso è interessante per chiunque organizzi trasporti verso gli USA con consegna in magazzino. Decisivo è chi è responsabile secondo i documenti di trasporto per il trasferimento ferroviario, il chassis e il trasporto su camion. Esattamente questo la disposizione dovrebbe controllare prima della prenotazione e ad ogni modifica. Se un ordine Store-Door viene successivamente convertito in Container Yard, è necessaria una chiara conferma scritta. Le notifiche di terminale, i chassis mancanti, i punti di restituzione bloccati e le e-mail devono essere conservati in modo ordinato insieme al contenitore. Altrimenti, dopo mesi è difficile ricostruire chi ha causato il fermo. Anche i costi accessori elevati non dovrebbero essere semplicemente pagati e dimenticati. Nel singolo caso, le fatture pagate possono diventare contestate in seguito. Senza documenti, tuttavia, una richiesta di rimborso diventa molto difficile. In breve: nei trasporti porta a porta verso gli USA, il contratto, la responsabilità e ogni fermo devono essere documentati in modo ordinato. --- La FMC conduce il procedimento con il numero 26-12. La causa è stata depositata presso la FMC il 24 agosto 2026. Samsung richiede almeno 186 milioni di dollari USA. Di questi, secondo la causa, 148 milioni di dollari riguardano tariffe e costi diretti. Almeno 8,1 milioni di dollari sono richiesti per spese aggiuntive. Almeno altri 30 milioni di dollari riguardano gli interessi richiesti. Samsung elenca oltre 121.000 singoli addebiti di tariffe. Il caso comprende più di 26.000 addebiti di demurrage e oltre 94.000 addebiti di detention. Per l'esempio Busan-Texas vengono citati 162.799,38 dollari di costi di magazzinaggio ferroviario. Non è stata ancora presa una decisione sulla rivendicazione. ## Related Entities ### Countries - [Stati Uniti d’America](https://www.freight-academy.com/it/information/land/us) - [Corea del Sud](https://www.freight-academy.com/it/information/land/kr) ### Seaports - [Busan (KR PUS)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/busan-port-kr-pus) - [Long Beach (US LGB)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/long-beach-port-us-lgb) - [Houston (US HOU)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/houston-port-us-hou) - [New York City (US NYC)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/new-york-city-port-us-nyc) - [Savannah (US SAV)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/savannah-port-us-sav) ### Glossary - [Polizza di carico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/polizza-di-carico) - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Porto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/porto) - [Polizza di carico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/polizza-di-carico-2) - [Magazzino](https://www.freight-academy.com/it/glossary/magazzino-3) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal) - [Operazioni portuali in mare](https://www.freight-academy.com/it/glossary/operazioni-portuali-in-mare) - [Trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo-4) - [Monitoraggio dell'utilizzo dei telai](https://www.freight-academy.com/it/glossary/monitoraggio-dellutilizzo-dei-telai) - [Polizza di carico elettronica](https://www.freight-academy.com/it/glossary/polizza-di-carico-elettronica) - [nodi intermodali mare–ferrovia](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nodi-intermodali-mareferrovia) - [Magazzino](https://www.freight-academy.com/it/glossary/magazzino) - [Polizza di carico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/polizza-di-carico-3) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/it/glossary/demurrage-2) - [Detenzione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione-2) - [Chassis](https://www.freight-academy.com/it/glossary/chassis) - [Costo di utilizzo del chassi](https://www.freight-academy.com/it/glossary/costo-di-utilizzo-del-chassi) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/samsung-fordert-mindestens-186-mio-us-dollar-von-cma-cgm-20260907181134](https://www.freight-academy.com/it/news/samsung-fordert-mindestens-186-mio-us-dollar-von-cma-cgm-20260907181134)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/samsung-fordert-mindestens-186-mio-us-dollar-von-cma-cgm-20260907181134](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/samsung-fordert-mindestens-186-mio-us-dollar-von-cma-cgm-20260907181134)*