# Rijeka raggiunge quattro milioni di TEU e rafforza il suo ruolo di gateway dell'Adriatico

**Category:** notizie del settore  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-10-08  |  **Updated:** 2026-10-22

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> Rijeka registra quattro milioni di TEU dal 2011. Il porto sta ampliando i collegamenti ferroviari e su strada verso Austria, Ungheria, Repubblica Ceca, Serbia e Slovacchia.

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L'Adriatic Gate Container Terminal di Fiume ha gestito un totale di quattro milioni di TEU dal 2011. Importante: si tratta della quantità cumulativa dal momento dell'ingresso di ICTSI e non del traffico annuale.

Il porto di Fiume sta guadagnando importanza per i traffici verso l'Europa centrale e sud-orientale. Una grande parte dei container prosegue via ferrovia e camion verso l'Austria, la Repubblica Ceca, l'Ungheria, la Serbia e la Slovacchia.

Alla fine del 2025, l'operatore del terminal ha completato un programma di investimenti di circa 35 milioni di euro. Questo includeva due nuove gru Super-Post-Panamax e due gru Hybrid-Rubber-Tyred-Gantry per il piazzale container.

Per gli spedizionieri l'Adriatico settentrionale è interessante perché può offrire rotte marittime più brevi verso l'Asia rispetto all'Europa settentrionale per determinate relazioni. Tuttavia, rimane decisivo il collegamento ferroviario e stradale di qualità verso l'hinterland.

Fiume compete non solo con Capodistria e Trieste, ma anche indirettamente con Amburgo, Bremerhaven e Rotterdam per i traffici verso l'Europa centrale e orientale.

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Per i traffici CEE conviene confrontare regolarmente le offerte di Nordadria con Nordrange.

Non guardare solo il nolo marittimo, ma anche la frequenza ferroviaria, il tempo di transito e la capacità terminale disponibile.

In breve: Fiume diventa un'alternativa più seria, ma il collegamento dell'entroterra è decisivo.

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Quattro milioni di TEU dal 2011.

Operatore: Adriatic Gate Container Terminal / ICTSI.

Ubicazione: Porto di Fiume, Croazia.

Hinterland: Austria, Repubblica Ceca, Ungheria, Serbia, Slovacchia.

Nel 2025 sono stati investiti circa 35 milioni di euro.

Sono stati aggiunti due gru Super-Post-Panamax.

Sono state aggiunte due gru RTG Hybrid.

Ferrovia e camion sono i principali vettori di hinterland.

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