# Le basse acque del Reno gravano sul traffico entroterra verso Basilea e Rotterdam-Anversa **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** The Loadstar / IN-Supply | **Published:** 2026-10-24 | **Updated:** 2026-10-28 **Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport > Le acque basse sul Reno riducono la capacità di carico a Duisburg-Ruhrort di circa un terzo e gravano sul traffico di hinterland tra Rotterdam/Anversa e Basilea/Duisburg. --- I bassi livelli dell'acqua del Reno, in particolare a Kaub e nella zona di Duisburg-Ruhrort, stanno attualmente limitando notevolmente la navigazione fluviale. Secondo una valutazione pubblicata il 15 ottobre 2026 da Gunther Ginckels (SeasC4U), si tratta di uno dei più gravi disturbi della navigazione renana dal livello storico minimo del 2018. A Duisburg-Ruhrort, il più grande porto fluviale europeo, è attualmente disponibile solo circa i due terzi della consueta capacità di carico, poiché le chiatte non possono più essere caricate completamente a causa del basso pescaggio. Alcuni servizi nelle vicinanze di Kaub sono stati temporaneamente sospesi; tuttavia non esiste una chiusura completa del Reno. I servizi maggiormente interessati sono i trasporti di entroterra che collegano Rotterdam e Anversa ai porti fluviali di Basilea e Duisburg. Secondo la valutazione degli esperti, per il 15-30 percento del carico interessato non esiste una capacità alternativa sufficiente nemmeno con un'intensa utilizzazione dei camion. Chi intende ricorrere al trasporto ferroviario deve contare su tempi di attesa fino a sei settimane per slot aggiuntivi, mentre per i camion sono circa due settimane. L'autorità portuale di Rotterdam sottolinea che il porto marittimo stesso rimane completamente operativo; i volumi della navigazione fluviale sono relativamente stabili rispetto all'anno precedente. I colli di bottiglia si trovano quindi non a Rotterdam stesso, ma più a monte sul Reno. Anversa è menzionata come ulteriore porto di collegamento per i trasporti di entroterra interessati, ma non come ubicazione autonomamente disturbata. Gli spedizionieri e i caricatori con collegamento all'entroterra renano dovrebbero prenotare tempestivamente capacità alternative in ferrovia e su strada, e contare su maggiori sovrattasse per basso livello dell'acqua nonché su diritti di immagazzinamento in caso di transito ritardato. --- Cosa significa questo per me? Chi dispone regolarmente spedizioni sul Reno tra i porti marittimi di Rotterdam/Anversa e i porti interni di Basilea o Duisburg, dovrebbe ora richiedere attivamente capacità di trasporto alternative presso ferrovie e camion. I tempi di consegna per capacità ferroviaria aggiuntiva sono fino a sei settimane, per il trasporto su camion circa due settimane - chi pianifica troppo tardi rischia ritardi nelle consegne. Inoltre, dovrebbero essere preventivati maggiori sovrapprezzi per bassi livelli d'acqua e possibili costi di stoccaggio in caso di ritardi nei trasbordi. --- - Data della valutazione: 15 ottobre 2026 (Gunther Ginckels, SeasC4U) - Regione interessata: Reno, in particolare Kaub e Duisburg-Ruhrort - Capacità Duisburg-Ruhrort: circa due terzi della consueta capacità di carico - 15-30% del carico interessato senza capacità alternativa sufficiente anche con utilizzo intensivo di camion - Tempo di avviamento ferrovia: fino a 6 settimane; Tempo di avviamento camion: circa 2 settimane - Nessuna chiusura completa del Reno, singoli servizi temporaneamente sospesi a Kaub - Rotterdam: porto marittimo completamente operativo, volume chiatte fluviali stabile; i colli di bottiglia si trovano a monte - Paesi interessati: Germania, Svizzera; collegamento tramite porti marittimi di Rotterdam (NL) e Anversa (BE) ## Related Entities ### Countries - [Belgio](https://www.freight-academy.com/it/information/land/be) - [Germania](https://www.freight-academy.com/it/information/land/de) - [Paesi Bassi](https://www.freight-academy.com/it/information/land/nl) - [Svizzera](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ch) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Spedizioniere](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizioniere-2) - [Trasporto su vie d'acqua interne](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-su-vie-dacqua-interne) - [Sovrapprezzo per acque basse (Low Water Surcharge)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/sovrapprezzo-per-acque-basse-low-water-surcharge) - [Pescaggio](https://www.freight-academy.com/it/glossary/pescaggio) - [Slot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/slot) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/rhein-niedrigwasser-belastet-hinterlandverkehr-nach-basel-und-rotterdam-antwerpen-20261019063345](https://www.freight-academy.com/it/news/rhein-niedrigwasser-belastet-hinterlandverkehr-nach-basel-und-rotterdam-antwerpen-20261019063345)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/rhein-niedrigwasser-belastet-hinterlandverkehr-nach-basel-und-rotterdam-antwerpen-20261019063345](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/rhein-niedrigwasser-belastet-hinterlandverkehr-nach-basel-und-rotterdam-antwerpen-20261019063345)*