# Perturbazioni portuali in Asia vincolano circa tre milioni di TEU di capacità **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** The Loadstar | **Published:** 2026-09-29 | **Updated:** 2026-09-30 **Tags:** Asien, Hafenstau, Container, TEU, Sea-Intelligence, Taifun, Fahrplantreue, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > Le navi in ritardo tolgono dal mercato circa tre milioni di TEU in termini calcolati. Gli importatori devono pianificare margini di sicurezza più ampi. --- Le numerose interruzioni portuali in Asia funzionano ormai come una massiccia riduzione di capacità. Secondo Sea-Intelligence, circa l'8,5 percento della flotta mondiale di container è effettivamente bloccato dai ritardi. Ciò corrisponde a circa tre milioni di TEU, ossia tre milioni di posti container da 20 piedi. Le navi non sono fuori servizio. Arrivano semplicemente più tardi e impiegano più tempo per i loro cicli di rotazione. Di conseguenza, la capacità manca altrove. Un servizio con una settimana di ritardo non può servire correttamente il suo prossimo programma. Container, equipaggi e slot terminali vengono compromessi. La puntualità dei programmi è scesa a poco sotto il 50 percento ad agosto. Per le navi in ritardo, la deviazione media è stata di 6,8 giorni. I principali fattori sono stati i tifoni ricorrenti e le interruzioni nei grandi porti asiatici. Per gli importatori, le conseguenze sono rapidamente evidenti: arrivi più tardivi, mancati collegamenti ferroviari o fluviali, nuovi appuntamenti di magazzino e possibili spese di stoccaggio. Anche il carico in partenza ne risente quando la nave prevista arriva in ritardo o la compagnia di navigazione annulla una partenza. La situazione diventa particolarmente difficile quando più navi in ritardo arrivano simultaneamente. Allora mancano al terminal nel breve termine gru, spazi, treni e camion. --- La spedizione non dovrebbe trasmettere i dati ETA ai clienti senza verifica. Per le spedizioni urgenti, sono consigliabili almeno una partenza alternativa e più margini di tempo. L'andata, il ritorno e il magazzino devono essere aggiornati ad ogni nuovo ETA. In breve: Le navi partono, ma il ritardo consuma la capacità disponibile a livello mondiale. --- Circa l'8,5 percento della flotta mondiale di container è vincolata dal punto di vista matematico. Corrisponde approssimativamente a tre milioni di TEU. Il dato è il risultato di un'analisi e non di un rapporto ufficiale delle giacenze. La puntualità dei servizi è scesa poco sotto il 50 percento in agosto. Le navi in ritardo sono arrivate in media con 6,8 giorni di ritardo. I tifoni in Asia sono la causa principale. I ritardi possono comportare la perdita di collegamenti successivi e slot. ## Related Entities ### Countries - [Corea del Sud](https://www.freight-academy.com/it/information/land/kr) - [Giappone](https://www.freight-academy.com/it/information/land/jp) - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) ### Seaports - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) ### Glossary - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Detenzione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione) - [Importatore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/importatore-2) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [UML](https://www.freight-academy.com/it/glossary/uml) - [Deviazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/deviazione-3) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/it/glossary/demurrage-2) - [Detenzione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione-2) - [interruzione portuale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/interruzione-portuale) - [Tampone](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tampone) - [Blank Sailing](https://www.freight-academy.com/it/glossary/blank-sailing) - [Hafenstau](https://www.freight-academy.com/it/glossary/hafenstau) - [ETA](https://www.freight-academy.com/it/glossary/eta) - [TEU](https://www.freight-academy.com/it/glossary/teu) - [Barge](https://www.freight-academy.com/it/glossary/barge) - [Fahrplantreue](https://www.freight-academy.com/it/glossary/fahrplantreue) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722](https://www.freight-academy.com/it/news/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hafenstoerungen-in-asien-binden-rund-drei-millionen-teu-kapazitaet-20260929173722)*