# PanStar segnala forte domanda per il primo viaggio nel Passaggio a Nord-Est **Category:** Aziende | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-03 | **Updated:** 2026-08-04 **Tags:** PanStar Line, Nordostpassage, Northern Sea Route, Busan, Rotterdam, Hamburg, Gdansk, Arktis, Containerverkehr, Seefracht, Südkorea, Suezkanal, Transshipment, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > PanStar pianifica il primo viaggio di prova di container della Corea del Sud attraverso il Passaggio del Nordest. La domanda è in aumento, tuttavia il pieno carico non è stato confermato. --- La compagnia di navigazione sudcoreana PanStar Line sta preparando un primo viaggio di prova con container attraverso il Passaggio a Nord-Est. La nave a noleggio, di circa 2.800 TEU, dovrebbe partire da Busan il 22 agosto 2026 secondo i piani attuali e successivamente fare scalo a Rotterdam, Amburgo e Danzica. La rotta attraversa l'Artico a nord della Russia verso l'Europa. PanStar ha aperto un proprio sistema di prenotazione e preventivi per il viaggio il 22 luglio. Da allora, secondo la compagnia di navigazione, le richieste sono aumentate notevolmente. Ci sono già prenotazioni e negoziazioni concrete per parti automobilistiche, resine sintetiche, veicoli usati, prodotti alimentari, carichi liquidi, prodotti cosmetici e acciaio. Anche caricatori dal Giappone e dalla Cina sono interessati al viaggio e potrebbero trasferire il loro carico a Busan sulla nave. Più di 150 rappresentanti di caricatori, spedizionieri, assicuratori e aziende logistiche hanno partecipato a un evento informativo. Tra questi figuravano Samsung SDS, Hyundai Glovis, CJ Logistics, LX Pantos, Taewoong Logistics e Intergis. Ciò dimostra che il settore sta esaminando seriamente questa connessione. Tuttavia, non è stata ancora confermata una piena saturazione della nave. Il Passaggio a Nord-Est potrebbe ridurre la distanza tra l'Asia nord-orientale e l'Europa settentrionale rispetto alla rotta attraverso il Canale di Suez. PanStar parla di un possibile vantaggio di tempo di almeno 20 giorni. Se questo risparmio sarà raggiunto in pratica dovrà ancora dimostrarlo il viaggio di prova. Le condizioni dei ghiacci, il meteo, la velocità, le assicurazioni e le prescrizioni delle autorità possono influenzare il programma di navigazione. Il viaggio non è quindi ancora un nuovo servizio di linea. Il governo della Corea del Sud vuole innanzitutto raccogliere esperienze, dati operativi e informazioni sulla redditività. Solo successivamente sarà valutato se siano possibili connessioni regolari. --- Per i vettori il viaggio è interessante, ma per ora adatto solo a carichi selezionati. Chi esamina una prenotazione non deve prestare attenzione solo a tempi di transito brevi. Decisivi sono un orario affidabile, la copertura assicurativa, l'idoneità della merce e un piano di emergenza chiaro. La rotta attraversa aree artiche remote e costeggia la costa russa. Caricatori e vettori dovrebbero quindi verificare anche i requisiti sanzionatori, le condizioni assicurative e le possibili restrizioni sui pagamenti o sui servizi. Ciò è particolarmente importante quando sono coinvolte autorità russe, piloti o servizi di rompighiaccio. Per la gestione operativa il viaggio di prova significa inoltre: pochi dati di esperienza, raramente partenze alternative e rischio aumentato di ritardi. Se il viaggio viene cancellato o deve essere deviato, non è automaticamente disponibile una connessione comparabile. In breve: il Passaggio del Nordest potrà diventare in futuro una rotta aggiuntiva Asia-Europa. Attualmente si tratta però di un singolo viaggio di prova e non ancora di un sostituto affidabile per i servizi di linea esistenti. --- La partenza prevista da Busan è fissata per il 22 agosto 2026. Sarà utilizzato un mercantile noleggiato con una capacità di circa 2.800 TEU. Come attuali porti di scalo europei, PanStar cita Rotterdam, Amburgo e Danzica. Tromsø era stato menzionato nei piani precedenti, ma manca dall'attuale elenco dei porti di PanStar. Il sistema di prenotazione è stato aperto il 22 luglio 2026. PanStar segnala un aumento delle richieste e le prime prenotazioni confermate. Il completo utilizzo della capacità della nave non è stato confermato. Le richieste includono, tra l'altro, componenti automobilistici, resine sintetiche, veicoli usati e prodotti in acciaio. Ci sono anche richieste per trasbordi dal Giappone e dalla Cina. Un servizio di linea regolare non è ancora stato deciso. ## Related Entities ### Countries - [Corea del Sud](https://www.freight-academy.com/it/information/land/kr) - [Paesi Bassi](https://www.freight-academy.com/it/information/land/nl) - [Russia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ru) - [Germania](https://www.freight-academy.com/it/information/land/de) - [Polonia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/pl) - [Norvegia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/no) - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) - [Giappone](https://www.freight-academy.com/it/information/land/jp) ### Seaports - [Hamburg (DE HAM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/hamburg-port-de-ham) - [Gdansk (PL GDN)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/gdansk-port-pl-gdn) - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Busan (KR PUS)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/busan-port-kr-pus) ### Glossary - [Prenotazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/prenotazione) - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Catena di fornitura](https://www.freight-academy.com/it/glossary/catena-di-fornitura) - [Catena di fornitura dei servizi](https://www.freight-academy.com/it/glossary/catena-di-fornitura-dei-servizi) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Spedizioniere](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizioniere-2) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [Operazioni portuali in mare](https://www.freight-academy.com/it/glossary/operazioni-portuali-in-mare) - [Operazioni di trasporto merci via hub di collegamento](https://www.freight-academy.com/it/glossary/operazioni-di-trasporto-merci-via-hub-di-collegamento) - [Pianificazione delle spedizioni di merci sulle rotte artiche](https://www.freight-academy.com/it/glossary/pianificazione-delle-spedizioni-di-merci-sulle-rotte-artiche) - [Passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/passaggio-del-canale-di-suez) - [Trasbordo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasbordo) - [servizio di linea](https://www.freight-academy.com/it/glossary/servizio-di-linea) - [Tempo di connessione al transbordo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tempo-di-connessione-al-transbordo) - [KPI delle sanzioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/kpi-delle-sanzioni) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/panstar-meldet-starke-nachfrage-fuer-erste-nordostpassage-fahrt-20260803192837](https://www.freight-academy.com/it/news/panstar-meldet-starke-nachfrage-fuer-erste-nordostpassage-fahrt-20260803192837)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/panstar-meldet-starke-nachfrage-fuer-erste-nordostpassage-fahrt-20260803192837](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/panstar-meldet-starke-nachfrage-fuer-erste-nordostpassage-fahrt-20260803192837)*