# L'Ormuz rimane zona critica: la Cina riorganizza le sue rotte petrolifere **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-19 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** HORMUS, Hormuz, Bab Al-Mandeb, China, Cosco, China Merchants, Tanker, Rohöl, Oman, Iran, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung, Zoll > La Cina trasferisce i suoi trasporti petroliferi lontano dallo Stretto di Hormuz e da Bab al-Mandeb. Contemporaneamente, un attacco mortale a una nave da carico dimostra quanto il rischio rimane elevato. --- Ormai ci si è quasi abituati alle cattive notizie dallo Stretto di Hormuz. Tuttavia, esiste uno sviluppo importante per la logistica: la Cina sta iniziando a ricostruire permanentemente il suo approvvigionamento di petrolio. COSCO Shipping Energy Transportation e China Merchants Energy Shipping non inviano più i loro petrolieri attraverso lo Stretto di Hormuz o Bab al-Mandeb dal fine luglio. Prima del conflitto con l'Iran, i due armatori controllati dallo Stato trasportavano insieme circa la metà delle importazioni cinesi di petrolio greggio dal Medio Oriente. Il petrolio arriva quindi in parte diversamente nei serbatoi cinesi. Grandi navi assumono i carichi tramite trasferimento nave-nave – ossia direttamente da una nave all'altra – davanti a Fujairah o al largo della costa dell'Oman. Solo a giugno e luglio, tali trasferimenti con navi cinesi o di Hong Kong hanno superato i 600.000 barili al giorno secondo Kpler. Questo ha un costo. La tariffa giornaliera per una VLCC sulla rotta Oman-Cina è stata recentemente indicata a circa 140.000 dollari USA. Prima della guerra, i margini di un tale petroliere su rotte comparabili erano significativamente inferiori. Che la cautela non sia eccessiva è dimostrato da un nuovo incidente. Secondo Splash247, il portarinfuse Panamax "Minoan Dignity", battente bandiera liberiana, è stato colpito da un proiettile di origine sconosciuta nella sala macchine a circa cinque miglia nautiche dall'Oman. Il Capo Macchinista ha perso la vita. Parallelamente, l'Iran sta intensificando la pressione sulla navigazione marittima. Secondo Fars, le navi dovrebbero utilizzare una rotta designata dall'Iran, ottenere un'autorizzazione e pagare le tasse di servizio. Tuttavia, il presunto sequestro di una petroliera degli EAU al largo di Qeshm non è ancora stato confermato ufficialmente. La situazione rimane quindi molto lontana dalla normalità. Lunedì, solo sei navi cargo sono state registrate al passaggio attraverso lo Stretto di Hormuz secondo Kpler. Non vi erano tra queste VLCC petroliere di greggio né petroliere di GNL. --- Per il normale trasporto di container, l'Ormuz è ormai quasi un rumore di fondo. Per la logistica energetica, chimica e dei carburanti la situazione è diversa. Particolarmente interessante è il fatto che la Cina non sta più aspettando che l'Ormuz torni a funzionare normalmente. La catena di approvvigionamento viene semplicemente ricostruita: altri punti di carico, trasferimenti da nave a nave, percorsi più lunghi e tariffe di trasporto più elevate. Per gli spedizionieri questo significa: il petrolio può continuare a fluire, ma il trasporto diventa più complicato e costoso. Questi costi potranno successivamente ricadere anche sui carburanti, i prodotti chimici e altre merci dipendenti dall'energia. In breve: l'Ormuz non è improvvisamente peggiorato. La novità è che i grandi spedizionieri e le compagnie di navigazione stanno iniziando a pianificare permanentemente come aggirare il problema. --- COSCO Shipping Energy e China Merchants Energy Shipping evitano l'Ormuz e Bab al-Mandeb da fine luglio. Entrambe le società hanno trasportato in precedenza approssimativamente la metà delle importazioni cinesi di petrolio greggio dal Medio Oriente. Le due compagnie di navigazione controllano insieme più di 100 superpetroliere VLCC. Il petrolio viene sempre più frequentemente trasferito tramite ship-to-ship al largo di Fujairah e Oman. La tariffa giornaliera Oman–Cina si è attestata recentemente a circa 140.000 USD. La petroliera "Minoan Dignity" è stata colpita al largo di Oman; il capo ingegnere è deceduto. Il sequestro segnalato di una petroliera degli EAU presso Qeshm non è ancora stato confermato ufficialmente. Secondo Fars, l'Iran richiede per i passaggi sicuri una rotta prescritta, autorizzazione e tasse di servizio. Lunedì sono stati registrati solo sei transiti di navi da carico attraverso l'Ormuz. Il memorandum USA-Iran concordato a giugno si è già politicamente dissolto a luglio; il termine di negoziazione previsto di 60 giorni è nel frattempo scaduto. ## Related Entities ### Countries - [Egitto](https://www.freight-academy.com/it/information/land/eg) - [Emirati Arabi Uniti](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ae) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/it/information/land/sa) - [Iran](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ir) - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) - [Oman](https://www.freight-academy.com/it/information/land/om) ### Seaports - [Al Fujayrah](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/al-fujayrah-port-1114) - [Sidi Kerir (Kurayr) (EG SKT)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/sidi-kerir-kurayr-port-eg-skt) - [Yanbu (SA YBI)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/yanbu-port-sa-ybi) ### Glossary - [Carico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/carico) - [Nolo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nolo) - [Nave cargo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-cargo) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [Rotte di spedizione alternative](https://www.freight-academy.com/it/glossary/rotte-di-spedizione-alternative) - [Stretto di Hormuz](https://www.freight-academy.com/it/glossary/stretto-di-hormuz) - [Gestione dei colli di bottiglia nello stretto di Hormuz](https://www.freight-academy.com/it/glossary/gestione-dei-colli-di-bottiglia-nello-stretto-di-hormuz) - [Passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/passaggio-del-canale-di-suez) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158](https://www.freight-academy.com/it/news/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hormus-bleibt-problemzone-china-baut-seine-oelroute-um-20260818213158)*