# Ormuz: Scarso traffico marittimo e grandi lacune nel quadro situazionale **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** gCaptain / UKMTO Wochenbericht | **Published:** 2026-10-22 | **Updated:** 2026-10-28 **Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll > L'UKMTO registra 254 transiti nello Stretto di Hormuz in sette giorni. I dati sono in parte non verificati, e molte navi attaccate non segnalano gli incidenti direttamente. --- Lo Stretto di Hormuz rimane un punto incerto per la pianificazione dei trasporti. L'ufficio di segnalazione britannico per la navigazione commerciale, UK Maritime Trade Operations o UKMTO in breve, registra un totale di 254 transiti in sette giorni fino al 14 ottobre. Secondo il rapporto, ciò è circa il 70 percento al di sotto dei livelli precedenti al conflitto. Questo numero richiede una chiara interpretazione. 129 transiti sono stati in entrata, 125 in uscita. Solo una piccola parte è stata monitorata tramite AIS. L'AIS è il sistema di identificazione automatica tramite il quale le navi trasmettono, tra l'altro, la loro posizione. La maggior parte del totale proviene da dati forniti separatamente dagli Stati Uniti. UKMTO attualmente non può confermare questi dati in modo indipendente. Anche per quanto riguarda gli attacchi, il quadro rimane incompleto. Secondo l'ufficio di segnalazione, la maggior parte delle navi attaccate rifiuta di segnalare direttamente all'UKMTO. Ulteriori indicazioni non possono essere semplicemente incluse nelle statistiche a causa della mancanza di verifica. Quindi, pochi incidenti pubblicati non sono una prova affidabile di una navigazione sicura. ([Fonte: gCaptain](https://gcaptain.com/fog-of-war-deepens-in-hormuz-as-ukmto-says-most-ship-attacks-go-unreported/)) Per gli spedizionieri e i caricatori ne consegue: una prenotazione confermata non deve essere automaticamente trattata come un transito confermato. Prima della spedizione, deve essere chiarito per iscritto se la compagnia di navigazione effettivamente serve la connessione specifica, quali porti intermedi sono previsti e quando il carico dovrebbe procedere ulteriormente. Chi ha garantito una data di consegna fissa deve coinvolgere il destinatario in anticipo. È opportuno stabilire un momento concordato per una nuova decisione: continuare con la connessione prenotata o verificare un'alternativa. In questo caso, devono essere inclusi ulteriori trasbordi, trasporti terrestri e procedure doganali. Allo stesso modo, l'assicurazione deve essere affrontata. Prima di un cambio di rotta, caricatori e assicuratori devono chiarire se la rotta modificata è coperta e quali condizioni aggiuntive si applicano. Garanzie vincolanti sono più utili di una comunicazione generica secondo cui lo stretto è "aperto". --- Per la disposizione conta lo stato della propria spedizione. Partenza, posizione attuale e prossima tappa confermata documentare separatamente. Informare il cliente su punti aperti e nelle offerte definire chiaramente la validità e i possibili supplementi. Per le merci critiche nel tempo, calcolare un piano B prima che la spedizione si blocchi in transito. Una deviazione deve funzionare anche via terra. Per questo motivo, calcolare i tempi di transito con un margine di riserva. In breve: i transiti hanno luogo, ma dai numeri non si può ricavare una corsa normale affidabile e pianificabile. --- L'UKMTO ha pubblicato il rapporto settimanale il 16 ottobre 2026. I dati di transito risalgono al 14 ottobre. Sono stati segnalati 129 transiti in ingresso. Sono stati segnalati 125 transiti in uscita. Complessivamente sono 254 transiti. Di questi, 42 sono stati osservati tramite AIS. I dati statunitensi e i totali associati non sono stati verificati in modo indipendente dall'UKMTO. L'UKMTO registra circa il 70 percento di traffico in meno rispetto al periodo precedente il conflitto. ## Related Entities ### Countries - [Iran](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ir) - [Oman](https://www.freight-academy.com/it/information/land/om) ### Glossary - [Prenotazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/prenotazione) - [Spedizioniere](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizioniere-2) - [Tempo di transito](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tempo-di-transito) - [piano di trasporto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/piano-di-trasporto) - [Spedizione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizione-2) - [procedure doganali](https://www.freight-academy.com/it/glossary/procedure-doganali) - [avviso](https://www.freight-academy.com/it/glossary/avviso) - [Stretto di Hormuz](https://www.freight-academy.com/it/glossary/stretto-di-hormuz) - [reindirizzamento](https://www.freight-academy.com/it/glossary/reindirizzamento) - [Deviazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/deviazione-2) - [Sovrapprezzo per rischio di guerra](https://www.freight-academy.com/it/glossary/sovrapprezzo-per-rischio-di-guerra) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/hormus-wenig-schiffsverkehr-und-grosse-luecken-im-lagebild-20261019062711](https://www.freight-academy.com/it/news/hormus-wenig-schiffsverkehr-und-grosse-luecken-im-lagebild-20261019062711)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hormus-wenig-schiffsverkehr-und-grosse-luecken-im-lagebild-20261019062711](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hormus-wenig-schiffsverkehr-und-grosse-luecken-im-lagebild-20261019062711)*