# Nordeuropas Häfen arbeiten Streik-Rückstände ab **Category:** Operational Alerts | **Source:** ver.di Landesbezirk Hamburg | **Published:** 2026-09-20 **Tags:** Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Rotterdam, Hafenstreik, Terminal, Rückstau, Hinterlandverkehr, Container, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung > Die Streiks sind vorbei, der Rückstau in den deutschen Häfen weitgehend abgearbeitet. Doch bis zum Abend des 1. Oktober läuft die Urabstimmung über unbefristete Streiks. Verlader sollten Abholung und Anschlüsse eng führen. --- Arbeitskämpfe haben Anfang September mehrere wichtige Seehäfen in Nordeuropa gebremst. In deutschen Häfen lief ab dem späten Abend des 2. September ein 48-stündiger Streik; betroffen waren sechs Standorte: Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Brake und Emden. Am 4. September folgte ein rund achtstündiger Ausstand in Rotterdam, Amsterdam und Zeeland. Die direkte Arbeitsniederlegung ist vorbei. Damit ist das Problem aber nicht automatisch erledigt. Während eines Streiks fallen Schiffsbewegungen, Kranstunden, Gate-Abfertigungen und Bahn- oder Barge-Anschlüsse aus. Diese Mengen müssen später zusätzlich zum normalen Tagesgeschäft abgearbeitet werden. Verspätete Schiffe treffen dann oft gleichzeitig ein und verschärfen den Rückstau. Maersk berichtete am 9. September von weiterem operativem Druck in Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven. Hapag-Lloyd hatte bereits vor Auswirkungen auf Schiffsabfertigung, Terminalhandling und Hinterlandtransporte gewarnt. Kuehne+Nagel meldete für die Woche vom 2. bis 8. September hohe Lagerauslastungen in den deutschen Häfen. Bis Mitte September hat sich die Lage in Deutschland weitgehend normalisiert. Das aktuelle Nordeuropa-Update von Hapag-Lloyd weist für den Hamburger Burchardkai und für Bremerhaven wieder normale Lagerauslastungen von 80 bis 85 Prozent aus, für Altenwerder und Wilhelmshaven 70 bis 75 Prozent. In Rotterdam bleibt es enger: ECT und RWG liegen bei 80 bis 85 Prozent, APM Terminals Maasvlakte II bei 85 bis 90 Prozent. Antwerpen ist normalisiert. Beigelegt ist der Tarifkonflikt damit nicht. Am 15. September teilte ver.di mit, dass 64,7 Prozent der Abstimmenden das Arbeitgeberangebot abgelehnt haben — 3'578 Stimmen gegen 1'945. Seither läuft eine Mitgliederbefragung unter Massgabe der Urabstimmung, die bis zum Abend des 1. Oktober 2026 dauert. Stimmen mindestens 75 Prozent für Ablehnung und unbefristete Streiks, entscheidet die Bundestarifkommission über das Scheitern der Verhandlungen und den Einstieg in Erzwingungsstreiks. Betroffen wären erneut die sechs deutschen Seehäfen mit rund 11'000 Beschäftigten. Der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe warnte am 17. September vor einer Eskalation und davor, dass einmal umgeleitete Ladung dauerhaft ausbleiben könnte. Für Verlader entsteht das grösste Risiko meist nicht auf See, sondern nach dem Löschen. Wenn Bahnfenster verpasst werden, Binnenschiffe nur begrenzt fahren oder Lkw-Slots fehlen, bleibt der Container im Terminal. Dann drohen Lagergeld, Demurrage oder Detention. Diese Begriffe meinen Kosten für zu lange Nutzung von Terminalfläche oder Carrier-Equipment. Wer über Nordeuropa importiert, sollte deshalb die tatsächliche Entladung, Freistellung und Anschlussbuchung einzeln kontrollieren. Ein voraussichtliches Ankunftsdatum allein reicht in dieser Lage nicht. --- Die Dispo sollte Importcontainer erst dann fest einplanen, wenn Entladung, Zollfreigabe und Abholslot bestätigt sind. Verlader sollten freie Tage für Demurrage und Detention kennen und bei Verzögerungen sofort dokumentieren, wer den Stillstand verursacht. Bei dringenden Sendungen kann eine Umleitung über Antwerpen oder einen anderen deutschen Hafen helfen, sie kann aber neue Vorlaufkosten bringen. Der wichtigste Termin steht im Kalender: Die Mitgliederbefragung der ver.di endet am Abend des 1. Oktober 2026. Wer im Oktober Ladung über deutsche Seehäfen laufen hat, sollte bis dahin ein Alternativszenario hinterlegt haben — Antwerpen und Rotterdam sind bereits gut ausgelastet und fangen einen unbefristeten Ausstand nicht beliebig auf. Kurz gesagt: Der Streik ist vorbei und der Rückstau weitgehend abgearbeitet, doch die Ruhe kann im Oktober enden. --- - Der deutsche Streik begann am 2. September 2026 am späten Abend. - Er war für 48 Stunden angesetzt und betraf sechs Seehäfen: Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Brake und Emden. - In Rotterdam, Amsterdam und Zeeland dauerte der Streik am 4. September rund acht Stunden. - Betroffen waren Schiffsabfertigung, Terminalhandling und Hinterlandverkehre. - Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven meldeten danach weiter operative Belastung; Maersk berichtete am 9. September von zusätzlichem Druck. - Rückstände können verpasste Bahn-, Barge- und Lkw-Anschlüsse auslösen. - Mitte September weist Hapag-Lloyd für die deutschen Terminals wieder normale Werte aus: Hamburg CTH und Bremerhaven 80 bis 85 Prozent, Hamburg CTA und Wilhelmshaven 70 bis 75 Prozent Lagerauslastung. - In Rotterdam bleibt die Auslastung erhöht: ECT und RWG 80 bis 85 Prozent, APM Terminals Maasvlakte II 85 bis 90 Prozent. - Am 15. September 2026 lehnten 64,7 Prozent der Abstimmenden das Arbeitgeberangebot ab — 3'578 Stimmen gegen 1'945. - Die Mitgliederbefragung unter Massgabe der Urabstimmung läuft bis zum Abend des 1. Oktober 2026. - Ab 75 Prozent Ablehnung entscheidet die Bundestarifkommission über das Scheitern der Verhandlungen und unbefristete Erzwingungsstreiks. - Betroffen wären die sechs deutschen Seehäfen mit rund 11'000 Beschäftigten. - Das Arbeitgeberangebot über zwölf Monate umfasst 3,4 Prozent mehr Tabellenentgelt, 200 Euro Urlaubsgeld und 416 Euro Zulage im Containerbetrieb. - Frühe Abholung hilft, knappe Terminalflächen zu entlasten. - **Weitere Quelle:** [Kuehne+Nagel, Port operational updates from around the world (2–8 Sep 2026)](https://mykn.kuehne-nagel.com/news/article/port-operational-updates-from-08-09-2026) ## Related Entities ### Countries - [Belgio](https://www.freight-academy.com/it/information/land/be) - [Francia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/fr) - [Germania](https://www.freight-academy.com/it/information/land/de) - [Paesi Bassi](https://www.freight-academy.com/it/information/land/nl) - [Svizzera](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ch) ### Seaports - [Hamburg (DE HAM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/hamburg-port-de-ham) - [Bremerhaven (DE BRV)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/bremerhaven-port-de-brv) - [Bremen (DE BRE)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/bremen-port-de-bre) - [Wilhelmshaven (DE WVN)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/wilhelmshaven-port-de-wvn) - [Brake (DE BKE)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/brake-port-de-bke) - [Emden (DE EME)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/emden-port-de-eme) - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Amsterdam (NL AMS)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/amsterdam-port-nl-ams) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Ritiro](https://www.freight-academy.com/it/glossary/ritiro) - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Scarico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/scarico) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [data di arrivo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/data-di-arrivo) - [Trasporto dell'entroterra](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-dellentroterra) - [Trasporto su vie d'acqua interne](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-su-vie-dacqua-interne) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/it/glossary/demurrage-2) - [Detenzione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione-2) - [porto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/porto-marittimo) - [Congestione portuale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/congestione-portuale) - [Scarico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/scarico-3) - [Slot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/slot) - [Sciopero di avvertimento](https://www.freight-academy.com/it/glossary/sciopero-di-avvertimento) - [Commissione Tariffale Federale (Bundestarifkommission)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/commissione-tariffale-federale-bundestarifkommission) - [Sciopero a oltranza](https://www.freight-academy.com/it/glossary/sciopero-a-oltranza) - [Referendum sindacale sullo sciopero](https://www.freight-academy.com/it/glossary/referendum-sindacale-sullo-sciopero) - [Hinterlandverkehr](https://www.freight-academy.com/it/glossary/hinterlandverkehr) - [Freistellung](https://www.freight-academy.com/it/glossary/freistellung) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/nordeuropas-haefen-arbeiten-streik-rueckstaende-ab-20260919074544](https://www.freight-academy.com/it/news/nordeuropas-haefen-arbeiten-streik-rueckstaende-ab-20260919074544)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/nordeuropas-haefen-arbeiten-streik-rueckstaende-ab-20260919074544](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/nordeuropas-haefen-arbeiten-streik-rueckstaende-ab-20260919074544)*