# MSC rimanda sette portacontainer attraverso il Canale di Suez e lo Stretto di Bab el-Mandeb **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-19 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** MSC, Suez, Suezkanal, Bab El-Mandeb, Rotes Meer, Containerverkehr, Seefracht, MSC Irina, MSC Amelia, Asien Europa, Cape Hope, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > MSC sta navigando di nuovo più frequentemente attraverso Suez e il Mar Rosso. Sette navi sono già state documentate. Tuttavia, un ritorno completo alla rotta non è stato ancora annunciato ufficialmente. --- MSC apparentemente sta tornando molto più rapidamente sulla rotta attraverso il Canale di Suez e il Mar Rosso. Secondo Linerlytica, sono state documentate sette navi MSC che hanno navigato di nuovo attraverso Suez e successivamente attraverso lo Stretto di Bab el-Mandeb. Tra queste vi sono vere e proprie mega portacontainer: la MSC Irina ha una capacità di 24.346 TEU, la MSC Amelia di 23.782 TEU. Notevole è il modo in cui avviene il passaggio. Secondo Linerlytica, in tutti e sette i transiti attraverso Bab el-Mandeb i transponder AIS erano disattivati. L'AIS è il sistema automatico di identificazione delle navi, attraverso il quale diventano visibili la posizione e i dati di movimento di una nave. I cosiddetti "Dark Transits" hanno lo scopo di rendere le navi meno facilmente rintracciabili nella regione particolarmente a rischio. Tuttavia, da ciò non si dovrebbe ancora dedurre un ritorno completo di MSC al Canale di Suez. MSC stessa non ha ancora annunciato un ritorno generale. I transiti osservati finora sono stati verso est, in direzione dell'Asia. Linerlytica si aspetta tuttavia ulteriori passaggi simili. Lo sfondo è anche economico. L'aggiramento dell'Africa attraverso il Capo di Buona Speranza richiede tempo e vincola molta capacità di carico. Un ritorno attraverso Suez può far risparmiare da circa sette a 14 giorni di navigazione a seconda della rotta. Contemporaneamente, importanti porti cinesi stanno affrontando arretrati e tempi di attesa fino a dodici giorni a causa dei tifoni. Questo è importante per le tariffe di trasporto marittimo. Se più navi torneranno a prendere la rotta Suez più breve, meno capacità aggiuntiva sarà vincolata dal lungo aggiramento dell'Africa. Questo può esercitare ulteriore pressione sulle tariffe di trasporto marittimo. L'indice Shanghai-Europa del Nord era ultimo a circa 4.811 USD per container da 40 piedi, circa il 3% al di sotto del livello dell'7 agosto. --- Ciò significa soprattutto: non dare per scontato che ogni prenotazione MSC ora transiti automaticamente attraverso Suez. Il routing e il tempo di transito dovrebbero continuare ad essere verificati per ogni partenza. Soprattutto per le merci time-sensitive, fa una grande differenza se una nave transita attraverso Suez o continua a circumnavigare l'Africa. Per gli spedizionieri, un ritorno più ampio attraverso Suez potrebbe portare tempi di transito più brevi. Allo stesso tempo, potrebbe mettere pressione sui noli a medio termine, perché le navi saranno disponibili più velocemente per il viaggio successivo. Il rischio di sicurezza nel Mar Rosso, tuttavia, non è scomparso. I "Dark Transits" mostrano piuttosto il contrario: le compagnie di navigazione stanno riprendendo a transitare, ma continuano a cercare attivamente di limitare il rischio. In breve: MSC transita di nuovo molto più frequentemente attraverso Suez, ma non si può ancora parlare di un servizio regolare attraverso il Mar Rosso. --- Linerlytica documenta sette navi MSC sulla rotta attraverso il Canale di Suez e il Bab el-Mandeb. MSC Amelia: 23.782 TEU, Suez il 31 luglio, Bab el-Mandeb il 3 agosto. MSC Vega: 13.102 TEU, Suez il 31 luglio. MSC Giulia: 9.408 TEU, Suez già il 21 luglio. MSC Irina: 24.346 TEU, Suez il 4 agosto. MSC Annabella: 15.413 TEU, Suez il 4 agosto. MSC Oliver: 19.224 TEU, Suez il 10 agosto. MSC Napoli: 15.576 TEU, Suez il 12 agosto. Secondo Linerlytica, tutti e sette i transiti attraverso il Bab el-Mandeb sono avvenuti senza AIS attivo. MSC non ha ancora annunciato ufficialmente un completo ritorno al regolare routing del Canale di Suez. ## Related Entities ### Countries - [Egitto](https://www.freight-academy.com/it/information/land/eg) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/it/information/land/sa) - [Yemen](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ye) - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) ### Seaports - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Guangzhou (CN GGZ)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/guangzhou-port-cn-ggz) - [Chaozhou (CN COZ)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/chaozhou-port-cn-coz) - [Dammam (SA DMM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/dammam-port-sa-dmm) ### Glossary - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Nolo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nolo) - [Tariffa di trasporto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tariffa-di-trasporto) - [Mercato a pronti](https://www.freight-academy.com/it/glossary/mercato-a-pronti) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [Trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo-4) - [Benchmarking delle tariffe di trasporto delle merci sfuse](https://www.freight-academy.com/it/glossary/benchmarking-delle-tariffe-di-trasporto-delle-merci-sfuse) - [Rotta del Capo di Buona Speranza](https://www.freight-academy.com/it/glossary/rotta-del-capo-di-buona-speranza) - [Coordinazione dei piloti della rotta del Capo di Buona Speranza](https://www.freight-academy.com/it/glossary/coordinazione-dei-piloti-della-rotta-del-capo-di-buona-speranza) - [Rilascio di rotta della Route del Capo di Buona Speranza](https://www.freight-academy.com/it/glossary/rilascio-di-rotta-della-route-del-capo-di-buona-speranza) - [Raccomandazione di percorso per il trasporto marittimo dall'Africa orientale all'Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/it/glossary/raccomandazione-di-percorso-per-il-trasporto-marittimo-dallafrica-orientale-allarabia-saudita) - [Passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/passaggio-del-canale-di-suez) - [Gestione dei colli di bottiglia del passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/gestione-dei-colli-di-bottiglia-del-passaggio-del-canale-di-suez) - [Approvazione del percorso di passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/approvazione-del-percorso-di-passaggio-del-canale-di-suez) - [Routing meteorologico del passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/routing-meteorologico-del-passaggio-del-canale-di-suez) - [ROPA](https://www.freight-academy.com/it/glossary/ropa) - [Ritardo del trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/ritardo-del-trasporto-marittimo) - [nave portacontainer](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-portacontainer) - [nave portacontainer grossa](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-portacontainer-grossa) - [Tariffa spot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tariffa-spot) - [Transito in silenzio radio (dark transit)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/transito-in-silenzio-radio-dark-transit) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739](https://www.freight-academy.com/it/news/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/msc-schickt-sieben-containerschiffe-wieder-durch-suez-und-bab-el-mandeb-20260818210739)*