# Kaub raggiunge il minimo storico del Reno – Le navi navigano solo con carico minimo **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-01 **Tags:** Rhein, Kaub, Niedrigwasser, Binnenschifffahrt, Rheinpegel, Abladetiefe, Niedrigwasserzuschlag, Basel, Rotterdam, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung > Il livello del Reno a Kaub è sceso a 25 cm, uguagliando il record del 2018. Le navi continuano a navigare, ma possono caricare solo circa il 20 percento della loro capacità. --- Il Reno ha raggiunto un punto di minimo storico presso il importante indicatore di Kaub. Il 31 luglio sono stati misurati 25 centimetri al mattino. Esattamente questo valore era stato registrato l'ultima volta il 22 ottobre 2018. Una settimana prima, l'indicatore si attestava ancora a 55 centimetri. L'aspetto insolito non è solo il livello basso, ma il momento in cui si verifica. Le situazioni di magra estreme sul Reno medio normalmente si presentano più spesso nel tardo estate o in autunno. Pertanto, la situazione alla fine di luglio è particolarmente critica: ci sono ancora diverse settimane estive calde davanti, durante le quali la siccità e l'elevata evaporazione possono ulteriormente compromettere il Reno. La navigazione rimane comunque possibile. Non si può quindi ancora parlare di una completa interruzione. Economicamente, tuttavia, il trasporto diventa sempre più difficile. Secondo le informazioni di mercato, molte navi possono navigare solo con circa il 20 percento del loro carico usuale. Per alcune navi, rimangono solo circa 250 tonnellate di merci per il passaggio a Kaub. Per la stessa quantità di merce sono quindi necessarie più navi. Allo stesso tempo, aumentano i supplementi per basso livello d'acqua. I costi per i trasporti di prodotti petroliferi da Rotterdam a Karlsruhe erano alla fine di luglio di circa 150-155 euro per tonnellata. Alla fine di giugno erano ancora circa 45 euro. Anche i traffici di contenitori sono interessati. Maersk, ad esempio, richiede supplementi di 1.335 euro per un contenitore da 20 piedi e 1.560 euro per un contenitore da 40 piedi quando il livello di Kaub scende al di sotto di 31 centimetri. Al di sotto di 81 centimetri non viene più fornita una garanzia di carico fisso. Gli effetti si estendono fino in Svizzera. Kaub si trova sulla più importante connessione renana tra i porti del Mare del Nord e Basilea. Già a metà luglio, i porti renani svizzeri hanno segnalato che le navi potevano trasportare solo il 30-40 percento del carico usuale. Con l'ulteriore calo del livello, la situazione è ulteriormente peggiorata. --- Gli spedizionieri e i caricatori non dovrebbero più calcolare i trasporti sul Reno con tempi di percorrenza normali e costi standard. Per le prenotazioni esistenti, è necessario verificare se si applica un supplemento per acque basse e se l'armatore o l'operatore garantisce comunque il carico. Anche le quantità già confermate possono essere distribuite su più navi o rimandate al terminal. Per i carichi critici dal punto di vista temporale, devono essere valutate alternative ferroviarie e stradali. Tuttavia, è necessario contare su capacità limitate e prezzi più elevati. È inoltre importante stabilire chiaramente nel contratto chi paga i supplementi per acque basse, i trasbordi, lo stoccaggio intermedio e gli ulteriori servizi di pre- e post-trasporto. Particolarmente critici sono i prodotti petroliferi, i prodotti chimici, i materiali da costruzione, i cereali, i minerali e altre merci pesanti alla rinfusa. Per questi beni, il possibile carico utile diminuisce particolarmente rapidamente. In breve: il Reno non è chiuso, ma il trasporto attraverso Kaub a questi livelli è costoso, lento e difficilmente pianificabile. --- Il livello di Kaub ha raggiunto 25 centimetri il 31 luglio 2026 alle 05:00. Il valore minimo precedente di 25 centimetri risale al 22 ottobre 2018. Si tratta di un pareggio del record, non di un nuovo record. Il 1° agosto il livello era nuovamente a 27 centimetri alle 05:00. Il livello d'acqua equivalente, abbreviato GlW, a Kaub è di 77 centimetri. Il livello medio annuale di basso idrico è di 65 centimetri. Alla fine di luglio, le navi da carico potevano trasportare solo circa il 20 percento del loro carico normale. Per singole navi, a Kaub è stata menzionata ancora una possibile aggiunta di carico di circa 250 tonnellate. I trasporti di cisterne Rotterdam–Karlsruhe sono aumentati da circa 45 a 150–155 euro per tonnellata. Con un livello di Kaub inferiore a 31 centimetri, Maersk applica un supplemento per basso idrico di 1'560 euro per un container da 40 piedi. ## Related Entities ### Countries - [Germania](https://www.freight-academy.com/it/information/land/de) - [Paesi Bassi](https://www.freight-academy.com/it/information/land/nl) - [Svizzera](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ch) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) ### Glossary - [Carico](https://www.freight-academy.com/it/glossary/carico) - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Terminal container](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal-container) - [nave renana](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-renana) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [Gestione delle banchine dei terminal container](https://www.freight-academy.com/it/glossary/gestione-delle-banchine-dei-terminal-container) - [Trasporto su vie d'acqua interne](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-su-vie-dacqua-interne) - [Pianificazione logistica trimodale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/pianificazione-logistica-trimodale) - [Politica di ripartizione modale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/politica-di-ripartizione-modale) - [Sovrapprezzo per acque basse (Low Water Surcharge)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/sovrapprezzo-per-acque-basse-low-water-surcharge) - [Profondità di carico (Abladetiefe)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/profondita-di-carico-abladetiefe) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/kaub-stellt-rhein-rekordtief-ein-schiffe-fahren-nur-noch-mit-minimalzuladung-20260801084444](https://www.freight-academy.com/it/news/kaub-stellt-rhein-rekordtief-ein-schiffe-fahren-nur-noch-mit-minimalzuladung-20260801084444)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/kaub-stellt-rhein-rekordtief-ein-schiffe-fahren-nur-noch-mit-minimalzuladung-20260801084444](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/kaub-stellt-rhein-rekordtief-ein-schiffe-fahren-nur-noch-mit-minimalzuladung-20260801084444)*