# L'Iran crea una nuova Autorità di Hormuz: le tasse di transito mettono sotto pressione la navigazione **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-25 | **Updated:** 2026-06-27 **Tags:** Strasse von Hormus, Iran, Transitgebühr, Maut Hormus, Persian Gulf Strait Authority, Maersk, CMA CGM, Hapag Lloyd, USDT Schifffahrt, Tanker Stau, Seefracht Krise, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung > L'Iran ristruttura i transiti attraverso lo Stretto di Hormuz. Tasse, rischi di sanzioni e navi bloccate gravano sulle compagnie di navigazione, sui petrolieri e sulle catene di approvvigionamento. --- Lo Stretto di Hormuz rimane un grande fattore di incertezza per la navigazione. L'Iran ha introdotto nuove regole per il transito delle navi e richiede, secondo quanto riportano i media, ulteriori informazioni su nave, carico, rotta, assicurazione e proprietario. Le notizie parlano anche di possibili tasse fino a 2 milioni di USD per transito. In parte, si dice che siano possibili anche pagamenti in Yuan, Bitcoin o USDT. Per le compagnie di navigazione, questo è delicato: chi non paga potrebbe non passare. Chi paga rischia invece problemi con le sanzioni. Per questo motivo, molte compagnie di navigazione e operatori di tanker hanno ridotto, posticipato o fermato le traversate attraverso la regione. Non sono colpiti solo petrolio e GNL, ma anche container, pezzi di ricambio, prodotti chimici e carico di progetto. La situazione rimane tesa. Prima dell'escalation, si contavano quotidianamente circa 125-140 passaggi navali. Attualmente, sta correndo solo una parte del traffico normale. Per i trasportatori e gli spedizionieri, ciò significa: le spedizioni attraverso la regione del Golfo devono essere controllate attentamente. Importanti sono la compagnia di navigazione, la rotta, i sovrattassi, l'assicurazione, le sanzioni e le possibili alternative. --- Per i caricatori, gli spedizionieri e i clienti delle compagnie di navigazione, la situazione nello Stretto di Hormuz è un segnale d'allerta. Non si tratta solo di ritardi, ma di un intero pacchetto di rischi legato al controllo del transito, possibili spese, sanzioni, assicurazione, modalità di pagamento e escalation politica. Gli spedizionieri dovrebbero controllare attivamente le spedizioni interessate e non limitarsi a trasmettere i tempi di transito standard. I caricatori dovrebbero chiarire se le loro merci passano per la regione del Golfo, quale compagnia di navigazione viene utilizzata, se si applicano sovrapprezzi per il rischio di guerra e se sono possibili rotte alternative. Per merci pericolose, petrolio, chimica, carichi di progetto e pezzi di ricambio critici per il tempo, è necessario un esame caso per caso. Il punto più importante: un transito pagato non è automaticamente un transito sicuro o legalmente pulito. Proprio qui risiede il problema. --- Reuters ha riferito il 5 maggio 2026 che l'Iran ha istituito un nuovo meccanismo per la gestione dei transiti navali attraverso lo Stretto di Hormuz. Secondo Reuters, l'Iran richiede che le navi commerciali coordinino il loro passaggio con le forze armate iraniane. Allo stesso tempo, è stata pubblicata una nuova carta con un'area di controllo iraniana ampliata. Euronews riporta il 18 maggio 2026 di un'Autorità dello Stretto del Golfo Persico, che gestirà le richieste di transito e incasserà tariffe di passaggio. Secondo Euronews, le navi devono presentare, tra l'altro, dati sui proprietari, assicurazione, manifesto dell'equipaggio, dichiarazione del carico e rotta pianificata. Un tariffario ufficiale non è stato pubblicato secondo Euronews. Tuttavia, report indicano pagamenti di fino a 2 milioni di USD per transito, parzialmente in yuan cinesi. TRM Labs riporta che le tariffe possono raggiungere fino a 2 milioni di USD per nave da metà marzo 2026 e che i pagamenti possono essere effettuati in yuan cinesi, Bitcoin o possibilmente USDT. Chainalysis fa riferimento a report di Bloomberg e Financial Times riguardo a circa 1 USD per barile per le petroliere e avverte di significativi rischi sanzionatori relativi ai pagamenti a entità iraniane. Reuters ha riferito il 25 maggio 2026 che singole petroliere di LNG e petrolio hanno potuto lasciare lo Stretto di Hormuz, incluse petroliere di LNG e un VLCC con petrolio iracheno. --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/iran-schafft-neue-hormus-autoritaet-transitgebuehren-bringen-schifffahrt-unter-druck-20260525192830](https://www.freight-academy.com/it/news/iran-schafft-neue-hormus-autoritaet-transitgebuehren-bringen-schifffahrt-unter-druck-20260525192830)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/iran-schafft-neue-hormus-autoritaet-transitgebuehren-bringen-schifffahrt-unter-druck-20260525192830](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/iran-schafft-neue-hormus-autoritaet-transitgebuehren-bringen-schifffahrt-unter-druck-20260525192830)*