# L'IMO approva le prime regole globali per le navi cargo autonome **Category:** Innovazione | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-30 | **Updated:** 2026-07-29 **Tags:** IMO, IMO Mass Code, Autonome Schiffe, Maritime Autonomous, MASS Code, Seefracht, Schifffahrt regulierung, Remote Operations, Cybersecurity, SOLAS, Frachtportal News, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Schienentransport, Digitalisierung > L'IMO ha adottato il Codice MASS. A partire dal 1° luglio 2026, ci saranno per la prima volta regole di sicurezza globali per navi cargo autonome e a controllo remoto. --- Il trasporto marittimo internazionale ottiene per la prima volta regole globali per le navi cargo autonome e controllate a distanza. L'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) ha approvato il nuovo Codice MASS durante il Maritime Safety Committee MSC 111 a Londra. MASS sta per Navi di Superficie Marittime Autonome. Si parla di navi che navigano completamente o parzialmente in modo autonomo oppure vengono controllate da un centro di controllo a terra. Il codice entrerà in vigore dal 1 luglio 2026 per le navi cargo. Inizialmente sarà volontario, ma dovrebbe servire come prova per regole vincolanti future. Per il trasporto marittimo, questo rappresenta un passo importante. Finora ci sono stati molti tentativi tecnici e progetti pilota, ma nessun quadro uniforme a livello mondiale. Esattamente questo dovrebbe ora cambiare. Il Codice MASS regola come tali navi debbano essere costruite, autorizzate e operate in sicurezza. Non si tratta solo di tecnologia. Il codice tratta anche del controllo a distanza, della connettività, della sicurezza informatica, della navigazione, della prevenzione incendi, dei doveri di ricerca e salvataggio e del ruolo dei centri di controllo a terra. Importante è anche: la responsabilità non rimane in sospeso. L'IMO sottolinea che il comandante continua a avere la responsabilità totale della nave, anche se non è a bordo. Questo è un punto importante. Le navi autonome sollevano molte domande pratiche. Chi interviene quando la connessione si interrompe? Chi decide in caso di maltempo? Come viene combattuto un incendio quando non c'è equipaggio a bordo? Chi è responsabile se una nave autonoma reagisce in modo errato? Esattamente queste domande devono ora essere chiarite passo dopo passo. Il codice non è quindi un lasciapassare per navi portacontainer senza equipaggio su tutti i mari del mondo. È più un segnale di partenza per una fase di test regolamentata. Da dicembre 2026 l'IMO prevede di avviare una fase di esperienza. Dal 2028 si dovrebbe lavorare a un Codice MASS vincolante. L'obiettivo è che le regole obbligatorie entrino in vigore il 1 gennaio 2032. Per le compagnie di navigazione, le società di classificazione, le compagnie di assicurazione, i porti e le autorità inizia così una nuova fase. Le navi autonome non diventeranno normali da un giorno all'altro. Ma non saranno più trattate solo come una musica del futuro. La regolamentazione sta ora lentamente entrando nella pratica. --- Per i caricatori e i trasportatori, la routine quotidiana non cambierà immediatamente il 1° luglio 2026. Non ci saranno improvvisamente navi portacontainer autonome ovunque. Tuttavia, è importante notare la direzione. Il trasporto marittimo si sta preparando per navi che saranno maggiormente automatizzate, controllate da remoto o, in futuro, parzialmente senza equipaggio. Questo potrebbe avere effetti a lungo termine su costi, sicurezza, responsabilità, assicurazioni, porti e tempi di transito. Per le compagnie di navigazione e i fornitori di servizi, la domanda sarà: chi testerà per primo, chi aspetterà e chi potrà soddisfare i nuovi requisiti in modo tecnico e legale? In breve: le navi autonome non sono più solo un esperimento. Ora stanno ottenendo per la prima volta un quadro normativo globale. --- L'IMO ha adottato il Codice MASS durante il MSC 111 a Londra. Il MSC 111 si è svolto dal 13 al 22 maggio 2026. Il Codice si applica alle navi da carico sotto il Capitolo I della SOLAS. Entrata in vigore del Codice non vincolante: 1 luglio 2026. Il Codice riguarda le navi operate in modo autonomo e remoto. Vengono regolati, tra l'altro, la navigazione, il funzionamento remoto, la connettività, la cybersecurity, la prevenzione incendi, la ricerca e soccorso, oltre ai Centri Operativi Remoti. Il Comandante mantiene, secondo l'IMO, la responsabilità complessiva per la nave, anche se non è a bordo. A partire da dicembre 2026, si prevede di avviare una fase di esperienza. Dal 2028 si dovrebbe sviluppare il Codice MASS vincolante. Obiettivo: adozione entro il 1 luglio 2030 e entrata in vigore il 1 gennaio 2032. ## Related Entities ### Glossary - [Nave cargo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-cargo) - [Navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/navigazione) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo) - [nave portacontainer](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-portacontainer) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553](https://www.freight-academy.com/it/news/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553)*