# Hormuz praticamente vuoto: traffico marittimo circa 90 percento sotto i livelli normali **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-25 **Tags:** Strasse von Hormuz, Iran, Sanktionen, OFAC, AIS, Seefracht, Tanker, Persischer Golf, Shodow Fleet, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Attraverso l'Ormuz continuano a transitare solo pochi navi. Contemporaneamente, gli USA inaspriscono le sanzioni contro l'Iran e di conseguenza gli obblighi di verifica per l'intera catena di trasporto. --- Lo Stretto di Hormuz rimane un'area estremamente difficile per la navigazione commerciale. Domenica sono stati registrati inizialmente solo quattro passaggi, sabato erano 13. Per confronto: anche venerdì erano solo 16. Nella settimana fino al 21 agosto, secondo l'UKMTO, sono state rilevate 89 navi in partenza e 103 in arrivo tramite AIS. L'autorità descrive il traffico rilevato come circa il 90 per cento inferiore rispetto al periodo precedente il conflitto. Tuttavia, questi numeri non sono completamente accurati. Alcune navi disattivano deliberatamente l'AIS. A ciò si aggiungono i disturbi della navigazione satellitare nel Golfo. Potrebbero quindi esservi stati più movimenti di quanti visibili sui sistemi di tracciamento usuali. Il rischio per la sicurezza rimane altrettanto elevato. L'UKMTO ha segnalato dal 6 luglio complessivamente 23 incidenti con impatti di proiettili e danni alle navi nello Stretto di Hormuz e nelle aree circostanti. Da lunedì si aggiunge un ulteriore problema: gli USA hanno notevolmente inasprito le loro sanzioni all'Iran. L'OFAC, l'autorità sanzioni del Dipartimento del Tesoro americano, ha inserito nella lista circa 60 persone, società e navi. Contemporaneamente, in futuro potranno essere sanzionate più facilmente anche società straniere se supportano determinati affari nei settori della navigazione, aviazione, tecnologia, oro o digitale iraniani. Ciò è importante per la logistica. L'OFAC avverte esplicitamente anche contro pagamenti o servizi relativi al transito attraverso Hormuz. Perfino l'accettazione di determinate prestazioni assicurative o di passaggio iraniane può comportare un rischio di sanzioni. --- Per i carichi nel Golfo attualmente non ci basta più verificare solo se la nave naviga. Per i carichi critici dovrebbero essere verificati la nave e il numero IMO, l'armatore, il proprietario, l'operatore, lo charterer, il destinatario, le banche e possibilmente anche i fornitori di servizi coinvolti. Sarei particolarmente cauto nei confronti dei cambi nave a breve termine, dei trasbordi da nave a nave e dei metodi di pagamento inusuali. OFAC raccomanda ora esplicitamente una verifica rafforzata delle navi che attraversano lo Stretto di Hormuz. I fornitori di servizi devono tra l'altro chiarire con chi è stata coordinata la traversata e se commissioni, assicurazioni o altri servizi sono stati pagati o accettati da enti iraniani. Dal punto di vista operativo, rimane il rischio di ritardi, deviazioni di rotta, premi assicurativi più elevati e cancellazioni a breve termine. In breve: Hormuz rimane ancora molto lontano dalle operazioni normali – e oltre al rischio per la sicurezza, il rischio di sanzioni sta diventando significativamente più grande. --- Domenica sono stati inizialmente registrati quattro transiti attraverso l'Ormuz. Sabato ce ne sono stati 13. Nella settimana fino al 21 agosto sono stati rilevati 89 transiti in uscita e 103 in entrata tramite AIS. L'UKMTO quantifica il traffico rilevato da AIS a circa il 90 percento al di sotto dei livelli precedenti al conflitto. I dati AIS non possono registrare completamente le navi con trasponditore disattivato o disturbato. Dal 6 luglio, secondo l'UKMTO, sono stati segnalati 23 incidenti con impatti di proiettili e danni alle navi. Il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti ha avviato l'"Operazione Economic Outcast" il 24 agosto. L'OFAC ha sanzionato circa 60 persone, aziende e navi. Il rischio sanzionatorio è stato ampliato in particolare per il trasporto marittimo, l'aviazione, l'oro, la tecnologia e gli asset digitali. Anche la società svizzera Wellbred Trading SA è stata sanzionata per la prima volta dall'OFAC. ## Related Entities ### Countries - [Emirati Arabi Uniti](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ae) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/it/information/land/sa) - [Iraq](https://www.freight-academy.com/it/information/land/iq) - [Iran](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ir) - [Bahrein](https://www.freight-academy.com/it/information/land/bh) - [Qatar](https://www.freight-academy.com/it/information/land/qa) - [Kuwait](https://www.freight-academy.com/it/information/land/kw) - [Oman](https://www.freight-academy.com/it/information/land/om) ### Seaports - [Mina Jabal Ali (AE JEA)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/mina-jabal-ali-port-ae-jea) - [Khalifa Bin Salman (BH KBS)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/khalifa-bin-salman-port-bh-kbs) - [Hamad Port](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/hamad-port-3698) - [Ras Tannurah (SA RTA)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/ras-tannurah-port-sa-rta) - [Jabal Az Zannah/ruways (AE JED)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/jabal-az-zannahruways-port-ae-jed) - [Ras Laffan (QA RLF)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/ras-laffan-port-qa-rlf) - [Umm Qasr (IQ UQR)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/umm-qasr-port-iq-uqr) - [Dammam (SA DMM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/dammam-port-sa-dmm) - [Mina Al Ahmadi (KW MEA)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/mina-al-ahmadi-port-kw-mea) ### Glossary - [Esportazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/esportazione-2) - [Chiatta](https://www.freight-academy.com/it/glossary/chiatta) - [catena di trasporto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/catena-di-trasporto) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [monitoraggio delle sanzioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/monitoraggio-delle-sanzioni) - [lista delle sanzioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/lista-delle-sanzioni) - [decisione sulle sanzioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/decisione-sulle-sanzioni) - [Sanzioni del Consiglio di Sicurezza delle Nazioni Unite](https://www.freight-academy.com/it/glossary/sanzioni-del-consiglio-di-sicurezza-delle-nazioni-unite-2) - [KPI delle sanzioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/kpi-delle-sanzioni) - [tasso di rilevamento delle sanzioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tasso-di-rilevamento-delle-sanzioni) - [logica decisionale del controllo delle esportazioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/logica-decisionale-del-controllo-delle-esportazioni-2) - [Processo di controllo delle esportazioni end-to-end](https://www.freight-academy.com/it/glossary/processo-di-controllo-delle-esportazioni-end-to-end) - [Determinazione del controllo delle esportazioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/determinazione-del-controllo-delle-esportazioni) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149](https://www.freight-academy.com/it/news/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hormuz-praktisch-leer-schiffsverkehr-rund-90-prozent-unter-normalniveau-20260825100149)*