# Hapag-Lloyd entra con il 25 percento in Maasvlakte II a Rotterdam **Category:** Aziende | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-26 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Hapag-Lloyd, APM Terminals, Maasvlakte II, Rotterdam, Gemini Cooperation, Maersk, Containerterminal, Seefracht, TEU, Terminalkapazität, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung > Hapag-Lloyd acquisisce una partecipazione del 25 percento nel importante terminal Maasvlakte-II di Rotterdam. L'acquisto è stato concordato, ma non ancora approvato. --- Hapag-Lloyd sta ampliando la sua posizione nel porto di Rotterdam. La compagnia di navigazione tedesca ha concordato con APM Terminals di acquisire il 25 percento del terminal altamente automatizzato Maasvlakte II. L'acquisto non è ancora concluso. In primo luogo, le autorità competenti e le agenzie di regolamentazione devono approvare l'operazione. Il prezzo di acquisto non è stato divulgato. APM Terminals rimane responsabile delle operazioni anche dopo l'ingresso di Hapag-Lloyd. La struttura è particolarmente importante per Hapag-Lloyd perché Maasvlakte II è uno dei principali hub di transhipment europei della Gemini Cooperation. Gemini è la collaborazione tra Hapag-Lloyd e Maersk che esiste dal 2025. Il sistema si basa fortemente su pochi grandi hub centrali, dai quali i container vengono ridistribuiti con navi più piccole, treni, chiatte o camion. Allo stesso tempo, Maasvlakte II sta subendo una notevole espansione. Verranno realizzati altri 1.000 metri di banchina in acque profonde. In questo modo, la lunghezza totale del banchina deep-sea aumenterà a circa 2.000 metri. Inoltre, verranno aggiunti ulteriori spazi di stoccaggio, quattro ulteriori binari ferroviari e veicoli e attrezzature automatiche supplementari. Di conseguenza, la capacità dovrebbe aumentare a lungo termine fino a circa 5,4 milioni di TEU all'anno. L'accordo è interessante anche per un'altra ragione. Le grandi compagnie di navigazione non investono più da anni soltanto in navi. Stanno sempre più acquisendo partecipazioni in terminal, società di logistica e altre parti della catena di trasporto. Per Hapag-Lloyd, la partecipazione significa soprattutto una cosa: capacità terminale garantita a lungo termine in uno dei più importanti porti container europei. Per altre compagnie di navigazione e spedizionieri indipendenti sarà interessante vedere come si svilupperà questo più stretto intreccio. Attualmente non ci sono indicazioni che altre linee debbano essere penalizzate presso il terminal. APM Terminals sottolinea esplicitamente che Maasvlakte II deve rimanere efficiente per tutti i clienti. --- Per noi, il coinvolgimento comporta finora pochi cambiamenti. Più importante è l'ampliamento del terminal. Una maggiore lunghezza della banchina e una capacità superiore possono aiutare a lungo termine a gestire navi più grandi più rapidamente. I quattro binari ferroviari aggiuntivi sono interessanti soprattutto per l'entroterra. Più container dovrebbero essere trasportati direttamente via ferrovia verso la Germania e altri mercati europei. Gli spedizionieri dovrebbero comunque osservare come Gemini concentrerà i suoi volumi su Maasvlakte II in futuro. Quando sempre più volumi passano attraverso pochi grandi hub, i disturbi a un singolo terminal possono avere effetti più rapidi su interi programmi di trasporto. In breve: Hapag-Lloyd non si assicura semplicemente azioni in un terminal a Rotterdam, ma l'accesso diretto a uno dei componenti più importanti della sua rete Gemini europea. --- Hapag-Lloyd ha concordato una partecipazione del 25 percento in APM Terminals Maasvlakte II. L'acquisto non è ancora concluso. Le autorità e le autorità di regolamentazione devono ancora approvare la transazione. APM Terminals rimane l'operatore e mantiene il controllo operativo. Maasvlakte II è un importante hub europeo della Gemini Cooperation di Hapag-Lloyd e Maersk. Il terminal è in funzione dal 2015. La banchina in acque profonde sarà ampliata di ulteriori 1.000 metri. Complessivamente, saranno disponibili circa 2.000 metri di banchina in acque profonde. Quattro ulteriori binari ferroviari fanno parte dell'ampliamento. La capacità annuale dovrebbe aumentare fino a 5,4 milioni di TEU. ## Related Entities ### Countries - [Paesi Bassi](https://www.freight-academy.com/it/information/land/nl) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) ### Glossary - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Terminal container](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal-container) - [Porto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/porto) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Spedizioniere](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizioniere-2) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal) - [catena di trasporto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/catena-di-trasporto) - [Movimentazione delle merci](https://www.freight-academy.com/it/glossary/movimentazione-delle-merci-2) - [avviso](https://www.freight-academy.com/it/glossary/avviso) - [binario di raccordo ferroviario](https://www.freight-academy.com/it/glossary/binario-di-raccordo-ferroviario) - [Connessione dei porti minori ai corridoi merci multimodali](https://www.freight-academy.com/it/glossary/connessione-dei-porti-minori-ai-corridoi-merci-multimodali) - [Ormeggio in acque profonde](https://www.freight-academy.com/it/glossary/ormeggio-in-acque-profonde) - [Porto di Rotterdam](https://www.freight-academy.com/it/glossary/porto-di-rotterdam) - [Ormeggio in acque profonde nel porto di Rotterdam](https://www.freight-academy.com/it/glossary/ormeggio-in-acque-profonde-nel-porto-di-rotterdam) - [Corrispettivo di gestione del terminale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/corrispettivo-di-gestione-del-terminale) - [Trasporto marittimo da terminal a terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo-da-terminal-a-terminal) - [Piano direttore del terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/piano-direttore-del-terminal) - [Piastra CSC del contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/piastra-csc-del-contenitore) - [autorizzazione ferroviaria transfrontaliera](https://www.freight-academy.com/it/glossary/autorizzazione-ferroviaria-transfrontaliera) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/hapag-lloyd-steigt-mit-25-prozent-bei-maasvlakte-ii-in-rotterdam-ein-20260825091851](https://www.freight-academy.com/it/news/hapag-lloyd-steigt-mit-25-prozent-bei-maasvlakte-ii-in-rotterdam-ein-20260825091851)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hapag-lloyd-steigt-mit-25-prozent-bei-maasvlakte-ii-in-rotterdam-ein-20260825091851](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/hapag-lloyd-steigt-mit-25-prozent-bei-maasvlakte-ii-in-rotterdam-ein-20260825091851)*