# Guasto pone in ginocchio il traffico ferroviario: i treni merci sono ancora fermi **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-06-24 | **Updated:** 2026-06-27 **Tags:** GSM Störung, DB, Deutsche Bahn, Bahnfunk, DB Cargo, Kombiverkehr, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung > Un guasto a livello nazionale della rete di comunicazione ferroviaria GSM-R ha bloccato il traffico ferroviario per circa due ore. Il giorno successivo, circa la metà dei trasporti merci era ancora ferma. --- La sera di martedì 23 giugno, sulla rete ferroviaria tedesca è praticamente successo poco o nulla. Il sistema di radiofonia digitale dei treni GSM-R è andato in funzione in tutta la Germania. I treni sono stati fermati nelle stazioni e su tratti attrezzati. Dopo circa due ore, il guasto tecnico è stato risolto e i primi treni hanno potuto ripartire. Tuttavia, per il traffico merci la situazione era tutt'altro che risolta. I treni merci viaggiano in gran parte di notte. Proprio per questo motivo, l'interruzione ha colpito particolarmente il settore. La mattina del 24 giugno, l'associazione Die Güterbahnen ha segnalato che circa la metà dei suoi treni era fermo in tutta la Germania e ai confini. Il problema: un treno merci non riparte semplicemente dopo un guasto. Deve essere rinnovata la coordinazione tra macchinisti, tracciati, terminal e passaggi. Se un treno rimane fermo troppo a lungo, mancherà successivamente in un'altra posizione. Ciò genera un ingorgo che può risultare percepibile per diversi giorni. I container arrivano in ritardo ai terminal, i treni di coincidenza vengono persi e i clienti devono attendere più a lungo per la loro merce. GSM-R è il sistema di comunicazione tra macchinisti e capostazione. Senza questo collegamento, il traffico ferroviario non può proseguire normalmente per motivi di sicurezza. Il fatto che un singolo sistema possa fermare il traffico in tutta la Germania solleva interrogativi sulla sicurezza tecnica. --- Per i caricatori e gli spedizionieri significa: prepararsi a ritardi nei trasporti ferroviari e combinati. I vincoli critici sono rappresentati da finestre terminali fisse, collegamenti navali e consegne aziendali puntuali. Un treno che oggi è fermo domani spesso manca in un altro luogo. In breve: il guasto radio è stato risolto dopo due ore. Il collo di bottiglia nella logistica no. --- Il disturbo è iniziato nella tarda serata del 23 giugno 2026. Coinvolto è stato il sistema di comunicazione ferroviaria digitale GSM-R. Il traffico ferroviario è stato in gran parte fermo in tutto il paese per circa due ore. Il traffico a lunga distanza, il traffico regionale, i treni suburbani, i fornitori privati e i treni merci sono stati coinvolti. Dalle 0.30 sono ripartiti i primi treni. La mattina del 24 giugno, secondo l'associazione Die Güterbahnen, circa la metà dei suoi treni merci era ancora ferma. L'associazione prevede che il ritardo appesantisca le catene logistiche per diversi giorni ancora. La causa esatta è stata oggetto di indagine da parte della ferrovia. Un attacco informatico o sabotaggio non sono stati inizialmente confermati. --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/funkstoerung-legt-bahnverkehr-lahm-gueterzuege-stehen-noch-immer-20260624235415](https://www.freight-academy.com/it/news/funkstoerung-legt-bahnverkehr-lahm-gueterzuege-stehen-noch-immer-20260624235415)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/funkstoerung-legt-bahnverkehr-lahm-gueterzuege-stehen-noch-immer-20260624235415](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/funkstoerung-legt-bahnverkehr-lahm-gueterzuege-stehen-noch-immer-20260624235415)*