# Fine dello sconto sui carburanti in Germania: 100-200 milioni di euro non sono arrivati ai clienti **Category:** Regolamentazione | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-06-18 | **Updated:** 2026-06-20 **Tags:** Tankrabatt Deutschland, Dieselpreis, Monopolkommission, Trankrabatt Ende, Juni, Kraftstoffkosten, Dieselkosten, Dieselpreise, Spedition, Deutschland Transport, Spedition Deutschland, Spedi News, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport > Il credito d'imposta per i carburanti in Germania scade a fine giugno. Secondo la Commissione Antitrust, tra 100 e 200 milioni di euro del finanziamento non sono stati trasferiti ai clienti. --- Il ribasso fiscale tedesco per i carburanti scadrà il 30 giugno 2026. Per due mesi, l'imposta su benzina e diesel è stata ridotta per alleviare la pressione sui conducenti e sulle aziende a causa degli alti prezzi dei carburanti. Il risparmio alla pompa è stato di circa 16,7 centesimi per litro. Secondo la Commissione degli Abusivi, in media, però, solo circa 15-16 centesimi sono arrivati ai consumatori. Questo sembra una piccola differenza. Ma considerando tutti i litri venduti, si tratta di una somma considerevole. Dei circa 1,6 miliardi di euro che il ribasso fiscale costò allo Stato, secondo stime della Commissione, da 100 a 200 milioni di euro non sono arrivati ai consumatori. Particolarmente per il diesel, il ribasso è stato trasferito in misura minore rispetto alla benzina. Ci sono state anche differenze regionali. Nel nord e nell'ovest della Germania, più del risparmio è arrivato rispetto al sud. La Commissione degli Abusivi non attribuisce necessariamente la causa a ogni singola stazione di servizio. Vede piuttosto possibili problemi di concorrenza presso le raffinerie e nel commercio all'ingrosso di carburante. L'associazione di categoria dell'industria petrolifera contesta questa affermazione e spiega che la diminuzione fiscale è stata completamente trasferita. Per le aziende di trasporto, il ribasso è comunque stato avvertito. Un autocarro con un consumo mensile di 1.000 litri ha risparmiato teoricamente circa 167 euro. Per le grandi flotte, il risparmio può rapidamente accumularsi in diverse migliaia di euro. Dall'1 luglio, questo risparmio verrà meno. Se i prezzi di mercato rimanessero invariati, il diesel potrebbe tornare a essere più costoso. Quanto aumenterà effettivamente il prezzo dipende però anche dal prezzo del petrolio, dal tasso di cambio e dalla concorrenza nelle stazioni di servizio. --- Per i vettori e i trasportatori significa: a luglio è di nuovo il momento di prevedere costi del gasolio più elevati. Coloro che hanno concordato sovrattasse sul gasolio con i propri clienti dovrebbero verificare se queste vengano adeguate automaticamente. Negli accordi a lungo termine, la scomparsa dello sconto sul carburante deve essere considerata nel calcolo. Un esempio: con un consumo di 10.000 litri al mese, l'esonero fiscale si aggira teoricamente attorno ai 1.670 euro. Questo vantaggio ora è venuto meno. In breve: lo sconto sul carburante ha aiutato, ma non completamente. Da luglio le flotte tedesche devono nuovamente fare i conti senza questo alleviamento. --- Il sconto carburante in Germania è valido dal 1º maggio al 30 giugno 2026. Il sollievo ammonta, compresa l'IVA, a circa 16,7 centesimi per litro. Secondo la commissione monopolio, sono stati mediamente trasferiti circa 15-16 centesimi. Il costo dello sconto carburante per lo stato tedesco è di circa 1,6 miliardi di euro. Si stima che da questa cifra, tra 100 e 200 milioni di euro non siano arrivati ai clienti. Per il diesel, il trasferimento è stato parzialmente più debole rispetto alla benzina. Nel sud della Germania, il sollievo è stato inferiore rispetto al nord e all'ovest. La commissione monopolio rileva segnali di problemi competitivi presso le raffinerie e il commercio all'ingrosso. Lo sconto carburante non sarà esteso dopo il 30 giugno 2026. --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/deutscher-tankrabatt-endet-100-bis-200-millionen-euro-kamen-nicht-bei-den-kunden-an-20260618125017](https://www.freight-academy.com/it/news/deutscher-tankrabatt-endet-100-bis-200-millionen-euro-kamen-nicht-bei-den-kunden-an-20260618125017)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/deutscher-tankrabatt-endet-100-bis-200-millionen-euro-kamen-nicht-bei-den-kunden-an-20260618125017](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/deutscher-tankrabatt-endet-100-bis-200-millionen-euro-kamen-nicht-bei-den-kunden-an-20260618125017)*