# La carenza di autisti diventa un rischio di capacità europeo **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-09-10 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Fahrermangel, Lkw-Fahrer, Strassentransport, Transportkapazität, Arbeitsmigration, IRU, Berufskraftfahrer, Fahrerqualifikation, Code 95, Lieferkette, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Digitalisierung > La carenza di autisti di camion costringe le aziende di trasporto a rifiutare ordini. Una migrazione regolamentata può alleviare la situazione – a condizione che la formazione e le condizioni di lavoro siano adeguate. --- La carenza di autisti è ormai per il trasporto stradale europeo molto più di un semplice problema di personale. Secondo l'International Road Transport Union, in breve IRU, nel 2025 in Europa erano rimasti scoperti circa 502.000 posti di autista di camion. Questo corrisponde a circa il 13 percento della base di autisti disponibili. Le conseguenze sono già arrivate nella gestione quotidiana. Due terzi delle imprese di trasporto europee intervistate hanno dovuto rifiutare nuovi ordini perché mancavano loro gli autisti. Per i caricatori questo significa: un camion disponibile non garantisce automaticamente che sia disponibile anche un autista per utilizzarlo. La situazione probabilmente rimarrà difficile. Secondo l'IRU, l'età media degli autisti europei è di 48 anni. Solo il cinque percento ha un'età massima di 24 anni. Allo stesso tempo, circa un quinto degli attuali autisti probabilmente andrà in pensione entro i prossimi cinque anni. La migrazione lavorativa controllata può colmare parte del divario. Tuttavia, non è una soluzione rapida secondo il motto: reclutare autisti, consegnare le chiavi e partire. Le patenti di guida da paesi terzi non sono riconosciute ovunque allo stesso modo. A questo si aggiungono i permessi di lavoro, le competenze linguistiche e la qualificazione professionale prescritta. Il cosiddetto Codice 95 certifica nell'UE che un autista possiede la qualificazione iniziale e la formazione continua necessarie. L'UE sta quindi testando percorsi regolamentati tra l'Egitto e la Romania nonché tra il Marocco e l'Italia. Gli autisti dovrebbero essere selezionati prima dell'ingresso, formati professionalmente e linguisticamente, e successivamente assegnati ai datori di lavoro. Il progetto è in corso da giugno 2026 ed è ancora una fase pilota – quindi non un sistema completo a livello europeo. Affinché tali programmi funzionino, sono necessari salari equi, contratti di lavoro trasparenti e condizioni di lavoro uguali a quelle degli autisti dell'UE. Altrettanto importante è il controllo contro il dumping salariale, gli orari di lavoro eccessivi e le commissioni di intermediazione poco trasparenti. La migrazione lavorativa può quindi attenuare la carenza di autisti. Tuttavia, non sostituisce il miglioramento delle condizioni di lavoro, i parcheggi sicuri, nonché la formazione di più giovani e donne in Europa. --- Per la disposizione, la disponibilità dei conducenti diventa sempre più un fattore di pianificazione autonomo. Negli appalti, pertanto, non dovrebbe essere verificato solo il parco veicoli di un vettore. Decisivo è se sono disponibili sufficienti conducenti qualificati effettivamente pronti all'impiego. Gli spedizionieri dovrebbero assicurare capacità per le linee importanti in anticipo e chiedere come il vettore recluta i suoi conducenti. Per i conducenti da paesi terzi sono importanti i validi permessi di lavoro e di soggiorno, la qualificazione del conducente e il codice 95. Se manca un riconoscimento o se l'autorizzazione è ritardata, il veicolo rimane fermo. Ciò può causare trasporti sostitutivi, tariffe di trasporto più elevate e consegne ritardate. Anche le condizioni di lavoro ingiuste presso il sottovettore possono rappresentare un rischio per il committente. In breve: La migrazione del lavoro regolamentata può portare conducenti aggiuntivi, ma solo con formazione corretta, condizioni eque e documenti completi. --- L'IRU stima per il 2025 circa 2,9 milioni di posti di conducente di camion vacanti nei mercati esaminati. Secondo l'IRU, la carenza globale corrisponde a circa l'undici percento della consistenza di conducenti. In Europa nel 2025 circa 502.000 posti erano vacanti. Secondo l'IRU, il divario europeo corrispondeva a circa il 13 percento. Due terzi degli operatori europei intervistati hanno rifiutato nuovi ordini a causa della mancanza di conducenti. L'età media dei conducenti di camion europei è di 48 anni. Solo il cinque percento dei conducenti ha un'età massima di 24 anni. Circa il 20 percento degli attuali conducenti potrebbe andare in pensione entro cinque anni. Il progetto dell'UE SDM4EU II testa i corridoi di mobilità Egitto-Romania e Marocco-Italia. Il progetto si svolge dal 1º giugno 2026 al 30 novembre 2028 e non è ancora un sistema generale dell'UE. ## Related Entities ### Countries - [Liechtenstein](https://www.freight-academy.com/it/information/land/li) - [Lituania](https://www.freight-academy.com/it/information/land/lt) - [Belgio](https://www.freight-academy.com/it/information/land/be) - [Lussemburgo](https://www.freight-academy.com/it/information/land/lu) - [Slovenia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/si) - [Croazia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/hr) - [Irlanda](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ie) - [Romania](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ro) - [Germania](https://www.freight-academy.com/it/information/land/de) - [Francia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/fr) - [Italia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/it) - [Paesi Bassi](https://www.freight-academy.com/it/information/land/nl) - [Spagna](https://www.freight-academy.com/it/information/land/es) - [Austria](https://www.freight-academy.com/it/information/land/at) - [Polonia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/pl) - [Repubblica Ceca](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cz) - [Svezia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/se) - [Danimarca](https://www.freight-academy.com/it/information/land/dk) - [Norvegia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/no) - [Portogallo](https://www.freight-academy.com/it/information/land/pt) - [Ungheria](https://www.freight-academy.com/it/information/land/hu) - [Bulgaria](https://www.freight-academy.com/it/information/land/bg) - [Slovacchia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/sk) - [Cipro](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cy) - [Estonia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ee) - [Grecia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/gr) - [Lettonia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/lv) - [Malta](https://www.freight-academy.com/it/information/land/mt) - [Islanda](https://www.freight-academy.com/it/information/land/is) - [Finlandia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/fi) ### Glossary - [Autista di camion](https://www.freight-academy.com/it/glossary/autista-di-camion) - [passare](https://www.freight-academy.com/it/glossary/passare) - [Chiave](https://www.freight-academy.com/it/glossary/chiave) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [rischio di capacità](https://www.freight-academy.com/it/glossary/rischio-di-capacita) - [Code 95](https://www.freight-academy.com/it/glossary/code-95) - [Fahrermangel](https://www.freight-academy.com/it/glossary/fahrermangel) - [Arbeitsbewilligung](https://www.freight-academy.com/it/glossary/arbeitsbewilligung) - [Unterfrachtführer](https://www.freight-academy.com/it/glossary/unterfrachtfuehrer) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/fahrermangel-wird-zum-europaeischen-kapazitaetsrisiko-20260909173501](https://www.freight-academy.com/it/news/fahrermangel-wird-zum-europaeischen-kapazitaetsrisiko-20260909173501)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/fahrermangel-wird-zum-europaeischen-kapazitaetsrisiko-20260909173501](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/fahrermangel-wird-zum-europaeischen-kapazitaetsrisiko-20260909173501)*