# Direct Air Waybill: Nuove regole IATA aumentano il rischio per i corrieri **Category:** Regolamentazione | **Source:** IATA / FIATA / HFW | **Published:** 2026-10-01 | **Updated:** 2026-10-05 **Tags:** IATA, Direct Air Waybill, DAWB, Luftfrachtbrief, Luftfracht, Spediteur, Forwarder, Haftung, Versicherung, Gefahrgut, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung, Zoll > Con la Direct Air Waybill, lo spedizioniere può ora assumere gli obblighi del mittente. Senza un chiaro accordo con la compagnia aerea, sussistono rischi di lacune nella responsabilità civile e nella copertura assicurativa. --- A partire dal 1° luglio 2026 entrano in vigore le nuove regole dell'International Air Transport Association, in breve IATA, per la Direct Air Waybill. La Air Waybill è la lettera di trasporto aereo. Con la Direct Air Waybill il vero mittente della merce figura nel campo «Shipper», mentre lo spedizioniere consegna la spedizione come intermediario alla compagnia aerea. Fino ad ora lo spedizioniere in questa costellazione era spesso trattato come agente del mittente. In futuro la compagnia aerea e lo spedizioniere dovranno chiarire per iscritto quali obblighi, responsabilità e esenzioni si applicano. In assenza di un accordo particolare, lo spedizioniere assume nei confronti della compagnia aerea sostanzialmente gli stessi obblighi come se la spedizione fosse a suo nome. Questo può diventare costoso. Sono possibili reclami per merci dichiarate erroneamente, merci pericolose nascoste, dichiarazioni doganali errate, violazioni delle sanzioni o problemi di sicurezza. Lo spedizioniere può quindi essere ritenuto responsabile per informazioni fornite dal caricatore e che egli stesso può controllare solo in modo limitato. È proprio contro questo che avvertono le associazioni di caricatori e spedizionieri. Il Global Shippers Forum vede nuove incertezze e possibili costi aggiuntivi. FIATA, l'associazione mondiale degli spedizionieri, aveva richiesto una revisione prima dell'entrata in vigore e aveva evidenziato questioni legali, operative e assicurative ancora aperte. La norma non è comunque un automatismo generale per ogni trasporto aereo. Riguarda la Direct Air Waybill. Inoltre è possibile concludere un accordo bilaterale diverso con la compagnia aerea. Per questo motivo è importante ora esaminare non solo la lettera di trasporto aereo, ma anche verificare insieme il contratto di agenzia, le condizioni della compagnia aerea e le proprie condizioni di spedizione. --- Gli spedizionieri dovrebbero chiarire con ogni compagnia aerea se e come verrà applicata la nuova norma IATA. Ciò include una risposta scritta sulla ripartizione della responsabilità. È inoltre necessario un colloquio con l'assicuratore. Un'assicurazione di responsabilità civile da trasporto standard non copre necessariamente in modo completo gli obblighi aggiuntivi del mittente. I caricatori devono aspettarsi controlli più rigorosi. Le informazioni relative alla merce, all'imballaggio, alle merci pericolose, ai dazi e al controllo dell'esportazione devono essere documentabili. Lo spedizioniere probabilmente esigerà sempre più spesso tali dichiarazioni per iscritto e vorrà trasferire la responsabilità al cliente. Ciò può comportare maggior lavoro e costi più elevati. In breve: Con la polizza aerea diretta, gli spedizionieri non possono più presumere di essere solo intermediari. Il contratto e la copertura assicurativa devono ora essere affrontati. --- Le regole modificate sono in vigore dal 1° luglio 2026. La normativa riguarda la Lettera di trasporto aereo diretto, non ogni spedizione di merci aeree. La compagnia aerea e lo spedizioniere devono accordarsi bilateralmente su responsabilità e esoneri. In assenza di accordo speciale, lo spedizioniere è generalmente soggetto agli obblighi del mittente nei confronti della compagnia aerea. I rischi sono particolarmente elevati nel caso di merci pericolose e dichiarazioni di merce inesatte. Anche le violazioni doganali, sanzionatorie e di sicurezza possono essere rilevanti. FIATA ha richiesto una revisione delle modifiche prima dell'entrata in vigore e un rinvio al 1° ottobre 2026. IATA consiglia agli spedizionieri di chiarire le condizioni direttamente con ogni compagnia aerea. Le polizze di responsabilità civile esistenti possono contenere lacune di copertura. ## Related Entities ### Glossary - [Mittente](https://www.freight-academy.com/it/glossary/mittente) - [Lettera di vettura aerea](https://www.freight-academy.com/it/glossary/lettera-di-vettura-aerea) - [Spedizionaggio](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizionaggio) - [Merci pericolose](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merci-pericolose) - [Lettera di vettura aerea](https://www.freight-academy.com/it/glossary/lettera-di-vettura-aerea-4) - [Spedizioniere](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizioniere-2) - [Contratto d'agenzia](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contratto-dagenzia) - [Agente](https://www.freight-academy.com/it/glossary/agente) - [Merci aeree](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merci-aeree) - [Trasporto aereo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-aereo-3) - [Lettera di vettura aerea](https://www.freight-academy.com/it/glossary/lettera-di-vettura-aerea-3) - [Merci pericolose](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merci-pericolose-3) - [controllo delle esportazioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/controllo-delle-esportazioni-2) - [lettera di vettura aerea](https://www.freight-academy.com/it/glossary/lettera-di-vettura-aerea-7) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/direct-air-waybill-neue-iata-regeln-erhoehen-das-risiko-fuer-spediteure-20261001162821](https://www.freight-academy.com/it/news/direct-air-waybill-neue-iata-regeln-erhoehen-das-risiko-fuer-spediteure-20261001162821)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/direct-air-waybill-neue-iata-regeln-erhoehen-das-risiko-fuer-spediteure-20261001162821](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/direct-air-waybill-neue-iata-regeln-erhoehen-das-risiko-fuer-spediteure-20261001162821)*