# Cosco riapre il Mar Rosso – Maersk e Hapag-Lloyd ampliano i servizi di Suez **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-13 | **Updated:** 2026-08-14 **Tags:** Cosco, Maersk, Hapag-Lloyd, Gemini Cooperation, Rotes Meer, Suezkanal, Bab Al-Mandab, Seefracht, Asien Europa, Frachtraten, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Cosco, così come Maersk e Hapag-Lloyd, stanno aumentando i loro traffici attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez. Ciò potrebbe avere grandi conseguenze per i tempi di transito e le capacità. --- Tra le grandi compagnie di navigazione containerizzate si registrano movimenti nella pianificazione dei percorsi attraverso il Mar Rosso. Secondo _The Loadstar_, Cosco ha riaperto le prenotazioni per un servizio Estremo Oriente-Mar Rosso. Le navi dovranno attraversare lo Stretto di Bab al-Mandab tra Yemen e Gibuti. Contemporaneamente, Maersk e Hapag-Lloyd stanno ampliando il loro ritorno graduale attraverso il Canale di Suez. Il servizio congiunto Gemini AE19 presso Maersk e rispettivamente SE4 presso Hapag-Lloyd non seguirà più la rotta del Capo di Buona Speranza, bensì il Mar Rosso e il Canale di Suez. Il cambio è in vigore dal 10 agosto e inizia verso ovest con la _Berlin Maersk_. Già nel luglio, Maersk e Hapag-Lloyd avevano riportato un ulteriore servizio Asia-Europa, AE15 e SE3 rispettivamente, sulla rotta di Suez. Secondo le informazioni del settore, anche CMA CGM utilizza già diversi collegamenti attraverso questo corridoio. **Tuttavia, ciò non significa un completo ritorno alle condizioni normali precedenti.** Maersk dichiara esplicitamente che attualmente non è previsto il passaggio generale dell'intera rete Est-Ovest. Le compagnie di navigazione continuano a monitorare la situazione della sicurezza e possono tornare alla rotta africana in caso di deterioramento. Proprio questo punto è importante. Praticamente contemporaneamente al ritorno di ulteriori servizi di linea, l'11 agosto si è verificato un attacco mortale alla nave da carico _Tihamah_ nello Stretto di Bab al-Mandab. Secondo le autorità, quattro membri dell'equipaggio e due soccorritori hanno perso la vita. Per il traffico containerizzato, un ritorno più ampio verso Suez potrebbe comunque avere conseguenze notevoli. La rotta attraverso il Capo immobilizza le navi significativamente più a lungo. Se un maggior numero di servizi passerà attraverso Suez, la capacità navale effettivamente disponibile sul mercato aumenterà. Ciò potrebbe esercitare pressione sui tassi spot nel medio termine. Tuttavia, da ciò non si può ancora dedurre una riduzione automatica o immediata dei noli – i ritardi portuali, la domanda, le attrezzature e i supplementi di sicurezza giocano anch'essi un ruolo importante. --- Per i corrieri e gli spedizionieri, lo sviluppo significa soprattutto: monitorare più attentamente il routing e i tempi di transito. Un servizio offerto oggi via Suez può, in caso di deterioramento della situazione di sicurezza, riprendere rapidamente la rotta attorno al Capo. Di conseguenza, i tempi di transito nei confronti dei clienti non dovrebbero essere calcolati troppo strettamente. Per le prenotazioni esistenti, vale la pena verificare quale rotazione concreta sottostà al servizio prenotato. Soprattutto per le spedizioni sensibili ai tempi, dovrebbe essere chiaro se la nave transita effettivamente attraverso il Bab al-Mandab o continua a circumnavigare l'Africa. Anche per i noli merci lo sviluppo sarà interessante. Se sempre più servizi torneranno al Suez, saranno necessarie meno navi per le lunghe rotazioni attorno al Capo. Ciò potrebbe liberare ulteriore capacità. Questo sarebbe fondamentalmente un fattore negativo per i noli spot. Allo stesso tempo, la guerra, le assicurazioni, i supplementi di sicurezza e i deviamenti improvvisi rimangono incertezze considerevoli. Gli spedizionieri, quindi, non dovrebbero guardare solo al tempo di transito offerto, ma anche al routing, alle condizioni assicurative e ai possibili supplementi per rischio di guerra. In breve: il ritorno del Suez sta accelerando, ma il Bab al-Mandab è ancora lontano dall'essere un corridoio marittimo normale e affidabilmente pianificabile. --- Secondo The Loadstar, Cosco ha riaperto le prenotazioni per un servizio Estremo Oriente-Mar Rosso. Il servizio Cosco dovrebbe passare per lo Stretto di Bab al-Mandab. Maersk e Hapag-Lloyd stanno trasferendo il servizio Gemini AE19/SE4 verso la rotta attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez. Il trasferimento è entrato in vigore dal 10 agosto 2026. Il primo viaggio in direzione ovest è la Berlin Maersk, Voyage 628W. Già a luglio, AE15/SE3 era stato riportato sulla rotta di Suez. Maersk attualmente non prevede esplicitamente un ritorno completo dell'intera sua rete Est-Ovest attraverso Suez. L'11 agosto, la Tihamah è stata attaccata a Bab al-Mandab. Secondo le autorità yemenite, quattro membri dell'equipaggio e due operatori di soccorso hanno perso la vita. Secondo Reuters, il traffico navale attraverso Bab al-Mandab e il Mar Rosso rimane significativamente al di sotto dei livelli precedenti alle ondate di attacchi. ## Related Entities ### Countries - [Egitto](https://www.freight-academy.com/it/information/land/eg) - [Arabia Saudita](https://www.freight-academy.com/it/information/land/sa) - [Yemen](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ye) - [Malesia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/my) - [Singapore](https://www.freight-academy.com/it/information/land/sg) - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) ### Glossary - [Prenotazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/prenotazione) - [Tariffa di trasporto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tariffa-di-trasporto) - [Nave cargo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-cargo) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Pianificazione dei percorsi](https://www.freight-academy.com/it/glossary/pianificazione-dei-percorsi) - [Mercato a pronti](https://www.freight-academy.com/it/glossary/mercato-a-pronti) - [Tempo di transito](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tempo-di-transito) - [Passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/passaggio-del-canale-di-suez) - [Approvazione del percorso di passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/approvazione-del-percorso-di-passaggio-del-canale-di-suez) - [Routing meteorologico del passaggio del Canale di Suez](https://www.freight-academy.com/it/glossary/routing-meteorologico-del-passaggio-del-canale-di-suez) - [Gestione delle deviazioni](https://www.freight-academy.com/it/glossary/gestione-delle-deviazioni) - [servizio di linea](https://www.freight-academy.com/it/glossary/servizio-di-linea) - [Tariffa spot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tariffa-spot) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/cosco-oeffnet-rotes-meer-wieder-maersk-und-hapag-lloyd-bauen-suez-dienste-aus-20260812195240](https://www.freight-academy.com/it/news/cosco-oeffnet-rotes-meer-wieder-maersk-und-hapag-lloyd-bauen-suez-dienste-aus-20260812195240)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/cosco-oeffnet-rotes-meer-wieder-maersk-und-hapag-lloyd-bauen-suez-dienste-aus-20260812195240](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/cosco-oeffnet-rotes-meer-wieder-maersk-und-hapag-lloyd-bauen-suez-dienste-aus-20260812195240)*