# Nave cargo «Cape Dao» in fiamme dopo attacco nello Stretto di Hormuz

**Category:** Avvisi Operativi  |  **Source:** UK Maritime Trade Operations (UKMTO)  |  **Published:** 2026-09-29  |  **Updated:** 2026-09-30

**Tags:** Cape Dao, Strasse von Hormus, Oman, Musandam, Frachtschiff, Massengutfrachter, Seefracht, Schiffsangriff, UKMTO, maritime Sicherheit, Kriegsrisiko, Lieferkette, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News

> Un attacco alla «Cape Dao» evidenzia l'alto rischio nello Stretto di Hormuz. Per gli spedizionieri e gli operatori logistici si prospettano interruzioni, costi maggiori e ritardi nelle consegne.

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La nave da carico generale «Cape Dao» è stata colpita da un proiettile sconosciuto il 23 settembre 2026 nello Stretto di Hormuz. Secondo l'ufficio di segnalazione britannico UKMTO, la nave ha preso fuoco e successivamente ha alla deriva senza controllo nell'area marina.

In seguito, il centro omanita per la sicurezza marittima ha fornito ulteriori dettagli. Secondo quanto riferito, la «Cape Dao» è stata attaccata a circa 2,5 miglia nautiche dalla provincia di Musandam. Un incendio è scoppiato nella sala macchine. Un membro dell'equipaggio ha perso la vita. La marina omanita ha messo in salvo le restanti 27 persone e ha fornito loro assistenza medica.

La nave è una nave da carico generale sotto bandiera di Antigua e Barbuda. Queste navi trasportano merci sfuse come minerale, carbone o cereali. Il carico a bordo della «Cape Dao» e l'entità dei danni subiti dalla nave non erano inizialmente ufficialmente confermati. Rimane anche incerto chi sia responsabile dell'attacco. I rapporti che già identificano un aggressore specifico devono pertanto essere trattati con cautela.

Lo Stretto di Hormuz è molto importante per il commercio di petrolio, gas e altre merci. Per le navi provenienti dal Golfo Persico non esiste un percorso alternativo semplice e equivalente. Ogni nuovo attacco può quindi comportare tempi di attesa, interruzioni dei viaggi o requisiti più rigorosi da parte delle compagnie di navigazione e degli assicuratori.

Per i caricatori questo significa: anche se la propria merce non si trova sulla nave interessata, i tempi di transito e i costi possono cambiare. Le compagnie di navigazione potrebbero posticipare le partenze o richiedere supplementi di sicurezza aggiuntivi. Per le prenotazioni in corso, si consiglia quindi di verificare tempestivamente lo stato della nave, il percorso e le possibili esclusioni nell'assicurazione del trasporto.

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Per la disposizione, è ora particolarmente importante non limitarsi a consultare solo il programma previsto. Per i carichi verso o dal Golfo Persico, lo stato attuale della nave deve essere richiesto direttamente alla compagnia di navigazione o all'agente. Inoltre, una prenotazione confermata non protegge da cambiamenti di programma all'ultimo momento.

Gli speditori dovrebbero verificare se la loro assicurazione copre i danni causati da guerra, bombardamenti o disordini politici. Questi rischi sono spesso limitati o regolamentati separatamente nelle polizze standard. Inoltre, deve essere chiarito chi copre i supplementi di sicurezza, i tempi di stoccaggio più lunghi o il trasporto ritardato.

Per le merci con scadenze critiche, conviene un piano di emergenza. Questo include buffer più ampi, una data di partenza alternativa e domande chiarificatrici dirette alla compagnia di navigazione, all'assicuratore e al destinatario.

In breve: il transito rimane un rischio elevato e nei traffici del Golfo i costi, l'assicurazione e i tempi di transito devono essere monitorati attentamente.

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L'attacco è stato segnalato il 23 settembre 2026.

La nave colpita è la nave portarinfuse &laquo;Cape Dao&raquo;.

La nave batte bandiera di Antigua e Barbuda.

L'incidente si è verificato al largo della provincia omanita di Musandam nello Stretto di Hormuz.

Secondo le autorità omanite, un proiettile ha colpito la nave a circa 2,5 miglia nautiche dalla costa.

Un incendio è scoppiato nella sala macchine.

Un membro dell'equipaggio ha perso la vita.

I rimanenti 27 membri dell'equipaggio sono stati evacuati.

L'UKMTO ha inizialmente segnalato due vittime, senza specificarne le condizioni.

Un responsabile dell'attacco non è stato inizialmente confermato.

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