# Canale di Panama riduce i transiti a causa delle scarse precipitazioni **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Autoridad del Canal de Panamá (Panama Canal Authority) | **Published:** 2026-09-22 | **Updated:** 2026-09-26 **Tags:** Panamakanal, Neopanamax, Panamax, Tiefgang, Containerverkehr, LNG, US-Ostküste, Kanalzuschlag, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Schienentransport, Digitalisierung > Minori precipitazioni costringono il Canale di Panama a capacità di transito più ridotte. Le prenotazioni, il pescaggio e i possibili supplementi sono particolarmente importanti. --- Il Canale di Panama reagisce a precipitazioni ridotte nel suo bacino idrografico. L'autorità del canale ha ridotto il numero di transiti disponibili a settembre e ha annunciato adeguamenti del pescaggio massimo. Per le navi senza slot confermato, ciò potrebbe comportare tempi di attesa più lunghi. Dal 3 settembre, secondo l'autorità, sono disponibili quotidianamente nove slot nelle chiuse Neopanamax e 25 nelle chiuse Panamax. Dal 15 settembre sono 23 per Panamax. La capacità totale è quindi di 32 slot programmati al giorno. Le grandi navi portacontainer di linea utilizzano solitamente le chiuse Neopanamax più grandi, dove il taglio finora è stato minore. Anche il pescaggio consentito rimane un aspetto rilevante. Una riduzione a 14,48 metri è stata rinviata al 1° ottobre. Un pescaggio inferiore significa praticamente che una nave può caricare meno merci. Oltre alle navi portacontainer, sono interessati anche i traffici di merci alla rinfusa e di gas naturale liquefatto. La situazione è seria, ma non ancora paragonabile alla siccità 2023/24. Freightos sottolinea che l'autorità del canale ha rinviato un ulteriore riduzione del pescaggio, ma continua a prepararsi alla siccità. Fattori decisivi rimangono le piogge, gli afflussi idrici e l'effetto El Niño atteso. L'autorità del canale può pertanto adeguare nuovamente le regole nel breve termine. Per i traffici tra l'Asia e la costa orientale degli Stati Uniti, gli spedizionieri dovrebbero verificare attentamente il routing e i sovrapprezzi. A seconda della compagnia di navigazione, sono possibili alternative via Suez, la costa occidentale degli Stati Uniti con connessioni ferroviarie o tempi di attesa più lunghi a Panama. --- La disposizione dovrebbe farsi spiegare dal vettore lo slot canale confermato e il pescaggio consentito. Per i container frigoriferi è necessario verificare inoltre per quanto tempo l'alimentazione elettrica e il monitoraggio della temperatura sono garantiti durante i tempi di attesa. Le offerte con supplemento Canale di Panama devono essere indicate separatamente dalle tariffe di nolo marittimo standard. Per le merci time-critical dovrebbe essere calcolata una rotta alternativa già prima della partenza. In breve: al momento non ci sono ancora lunghe code d'attesa, ma senza prenotazione e tempo di riserva la rotta diventa più rischiosa. --- Le misure sono causate da precipitazioni inferiori alle aspettative. Dal 3 settembre 2026 sono disponibili nove slot giornalieri Neopanamax. Dal 15 settembre 2026 sono disponibili 23 slot giornalieri Panamax. Nel complesso, ciò si traduce in 32 slot programmati al giorno. Secondo l'autorità del canale, una prenotazione confermata è l'unica garanzia per una data di transito. La riduzione programmata del pescaggio a 14,48 metri è stata posticipata al 1° ottobre. Le navi senza prenotazione possono attendere più a lungo. Gli ulteriori adattamenti dipendono dalle condizioni meteorologiche, dai deflussi e dai livelli del mare. ## Related Entities ### Countries - [Stati Uniti d’America](https://www.freight-academy.com/it/information/land/us) - [Panamá](https://www.freight-academy.com/it/information/land/pa) - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) ### Seaports - [Balboa (PABLB)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/balboa-port-pablb) - [Puerto Cristobal (PACTB)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/puerto-cristobal-port-pactb) - [Puerto Colon (PAONX)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/puerto-colon-port-paonx) ### Glossary - [container frigorifero](https://www.freight-academy.com/it/glossary/container-frigorifero) - [Merci sfuse](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merci-sfuse) - [Compagnia di navigazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/compagnia-di-navigazione) - [Trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo) - [Spedizioniere](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizioniere-2) - [nave portacontainer](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nave-portacontainer) - [Pescaggio](https://www.freight-academy.com/it/glossary/pescaggio) - [Neopanamax](https://www.freight-academy.com/it/glossary/neopanamax) - [Panama Canal Surcharge](https://www.freight-academy.com/it/glossary/panama-canal-surcharge) - [Slot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/slot) - [Panamax](https://www.freight-academy.com/it/glossary/panamax) - [Panamakanal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/panamakanal) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/panamakanal-reduziert-transite-wegen-zu-wenig-regen-20260919074406](https://www.freight-academy.com/it/news/panamakanal-reduziert-transite-wegen-zu-wenig-regen-20260919074406)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/panamakanal-reduziert-transite-wegen-zu-wenig-regen-20260919074406](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/panamakanal-reduziert-transite-wegen-zu-wenig-regen-20260919074406)*