# Canale di Panama riduce gli slot: da settembre sarà più critico **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-27 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Panamakanal, Panama, Seefracht, El Nino, Containerverkehr, Neopanamax, Asien USA, US Ostküste, LNG, Frachtraten, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung > A causa di scarse precipitazioni, il Canale di Panama riduce i suoi slot giornalieri. Senza una prenotazione fissa, le navi potranno attendere più a lungo a partire da settembre. --- Anche il Canale di Panama si restringerà a partire da settembre. Il motivo è semplice: manca l'acqua. L'Autorità del Canale di Panama riduce i transiti disponibili. A partire dal 3 settembre, ogni giorno saranno disponibili nove slot per navi Neopanamax e 25 per navi Panamax. In totale, ciò corrisponde a 34 transiti. A partire dal 15 settembre, gli slot Panamax verranno ulteriormente ridotti a 23. Rimarranno quindi soltanto 32 slot al giorno. Lo sfondo è la stagione delle piogge insolitamente secca. Secondo Reuters, le precipitazioni da maggio ad agosto sono state circa il 34 percento al di sotto della media storica. L'afflusso di acqua nel sistema del canale è stato addirittura il 44 percento al di sotto della media. Il canale ha bisogno di grandi quantità di acqua dolce per le sue chiuse. Quando questa acqua scarseggia, l'autorità deve limitare il pescaggio o il numero di navi. Per il trasporto marittimo, ciò è particolarmente importante sulla rotta Asia–Costa Est degli USA. Questa rotta è una delle più importanti per i transiti attraverso il Canale di Panama. Anche il trasporto di GNL, GPL, merci alla rinfusa, RoRo e merci refrigerate competono per gli slot disponibili. Chi ha uno slot confermato è in una posizione decisamente migliore. L'autorità del canale evidenzia esplicitamente che solo una prenotazione confermata garantisce una giornata di transito specifica. Le navi prive di prenotazione devono aspettarsi tempi di attesa più lunghi in caso di capacità limitata. Per i traffici di container, ciò potrebbe innescare nuovi percorsi alternativi. Il carico destinato alla Costa Est degli USA potrebbe, ad esempio, essere instradato in misura maggiore attraverso i porti della Costa Ovest degli USA e successivamente trasportato via ferrovia o camion. I primi rapporti di mercato mostrano già una crescente pressione sulle tariffe della rotta Asia–Costa Ovest degli USA. Questo tuttavia non significa che automaticamente ogni carico verrà reindirizzato. --- Per noi si tratta soprattutto di una questione di pianificazione. Nei traffici Asia–USA non si dovrebbero più calcolare i tempi di transito semplicemente secondo l'orario. Decisivo è se l'armatore dispone di una slot Panama garantita e come reagisce in caso di ritardi. Gli spedizionieri con merci time-critical dovrebbero inoltre verificare se la costa occidentale USA più ferrovia rappresenta un'alternativa ragionevole. Può essere più veloce, ma non necessariamente più economico. Anche i supplementi e le tariffe spot vanno tenuti d'occhio. Se la situazione dovesse aggravarsi ulteriormente, gli armatori potranno redistribuire le capacità o trasferire costi aggiuntivi. E importante: anche il pescaggio rimane un tema rilevante. L'autorità del canale ha rinviato parzialmente i previsti inasprimenti, ma non li ha eliminati definitivamente. Ulteriori adeguamenti sono possibili se i livelli idrici e le precipitazioni dovessero peggiorare. In breve: meno slot non significano ancora un collasso di Panama. Ma per i traffici Asia–USA da settembre in poi conviene prevedere di nuovo un po' più di margine, rischio di costi e un piano B. --- A partire dal 3 settembre 2026 saranno disponibili nove slot Neopanamax al giorno. Contemporaneamente saranno disponibili inizialmente 25 slot Panamax. La capacità sarà quindi inizialmente di 34 transiti totali al giorno. A partire dal 15 settembre il numero di slot Panamax scenderà a 23 e la capacità totale a 32. Le navi senza prenotazione confermata devono aspettarsi tempi di attesa più lunghi. Solo una prenotazione confermata garantisce secondo l'autorità del canale un giorno di transito specifico. Le precipitazioni da maggio ad agosto sono state circa il 34 percento al di sotto della media storica. L'afflusso di acqua nel sistema canalare è stato circa il 44 percento al di sotto della media storica. Container, GNL/GPL, carichi alla rinfusa, RoRo, merci refrigerate e cisterne vengono considerati nell'assegnazione degli slot. La rotta commerciale più importante attraverso il canale è il traffico tra l'Asia e la costa orientale degli Stati Uniti. ## Related Entities ### Countries - [Stati Uniti d’America](https://www.freight-academy.com/it/information/land/us) - [Giappone](https://www.freight-academy.com/it/information/land/jp) - [Panamá](https://www.freight-academy.com/it/information/land/pa) - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) ### Glossary - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Nolo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/nolo) - [Merci sfuse](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merci-sfuse) - [Mercato a pronti](https://www.freight-academy.com/it/glossary/mercato-a-pronti) - [Trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo-4) - [Passaggio del canale di Panama](https://www.freight-academy.com/it/glossary/passaggio-del-canale-di-panama) - [Elaborazione delle chiuse del Canale di Panama](https://www.freight-academy.com/it/glossary/elaborazione-delle-chiuse-del-canale-di-panama) - [Tariffa spot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tariffa-spot) - [Pescaggio](https://www.freight-academy.com/it/glossary/pescaggio) - [Neopanamax](https://www.freight-academy.com/it/glossary/neopanamax) - [Panama Canal Surcharge](https://www.freight-academy.com/it/glossary/panama-canal-surcharge) - [Slot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/slot) - [Panamax](https://www.freight-academy.com/it/glossary/panamax) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/panamakanal-kuerzt-slots-ab-september-wird-es-enger-20260825090038](https://www.freight-academy.com/it/news/panamakanal-kuerzt-slots-ab-september-wird-es-enger-20260825090038)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/panamakanal-kuerzt-slots-ab-september-wird-es-enger-20260825090038](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/panamakanal-kuerzt-slots-ab-september-wird-es-enger-20260825090038)*