# Fino a dieci giorni di attesa nei porti container cinesi **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-09-07 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** China, Hafenstau, Shanghai, Ningbo, Container, Lieferverzögerung, TEU, Hafenüberlastung, Seefracht, TT Index, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung, Zoll > Davanti ai principali porti container in Cina si stanno accumulando le navi. Per le spedizioni da Shanghai e Ningbo è necessario pianificare margini di tempo aggiuntivi. --- Attualmente, la pazienza è necessaria presso diversi importanti porti container in Cina. La situazione è particolarmente tesa a Shanghai e Ningbo. All'inizio di settembre, le navi hanno dovuto attendere lì in alcuni casi fino a dieci giorni per un posto di ormeggio. A Shanghai sono stati segnalati tempi di attesa da sette a dieci giorni. A Ningbo sono stati fino a dieci giorni. Yantian presso Shenzhen ha raggiunto tre o cinque giorni e Nansha presso Guangzhou da uno e mezzo a due giorni. Non tutti i porti sono colpiti allo stesso modo. [ICIS](https://www.icis.com/explore/resources/news/2026/09/03/11231815/china-faces-prolonged-port-congestions-amid-typhoons-mideast-war/) Un motivo importante è la forte stagione dei tifoni. Diversi tempeste hanno arrestato temporaneamente o rallentato fortemente le operazioni portuali. Sebbene un porto sia di nuovo aperto dopo una chiusura, l'accumulo arretrato non scompare immediatamente. Le navi ritardate arrivano contemporaneamente, i terminal si riempiono e i container rimangono più a lungo nel porto. A ciò si aggiunge il tradizionale picco di esportazione in agosto e settembre. Molte aziende spediscono merci per le campagne autunnali e natalizie. Contemporaneamente, i conflitti e i percorsi alternativi su rotte internazionali alterano i piani di viaggio delle navi. Di conseguenza, mancano navi in altri luoghi o arrivano in ritardo in Cina. Il 25 agosto, secondo Linerlytica, le navi in attesa di un posto di ormeggio avevano una capacità mondiale di oltre 4,3 milioni di TEU. Questo era assolutamente superiore al picco della pandemia. Una settimana dopo, il valore era ancora di 3,92 milioni di TEU. Il congestionamento è quindi leggermente diminuito, ma rimane molto elevato. [Linerlytica](https://www.linerlytica.com/post/market-pulse-2026-week-35/) Le spedizioni sono a rischio soprattutto se hanno una finestra temporale ristretta. Questo include merci stagionali, ricambi, elettronica, componenti di macchinari e merci per campagne in corso. Anche le spedizioni con un collegamento in un altro porto asiatico possono essere interessate. Se un porto viene saltato, un container potrebbe rimanere in attesa fino al prossimo viaggio idoneo. Per le aziende al di fuori della Cina ciò significa: la data di partenza e l'arrivo previsto non dovrebbero attualmente essere considerati come termini fissi. --- Per le partenze da Shanghai e Ningbo è attualmente consigliabile prevedere almeno una settimana aggiuntiva. Per merci critiche in termini di tempo, una riserva di dieci-quattordici giorni è più prudente. Questo margine non è una garanzia, ma evita che un singolo ritardo nell'arrivo della nave comprometta completamente la pianificazione. Per Yantian dovrebbero essere previsti tre-cinque giorni aggiuntivi. A Nansha il tempo di attesa è attualmente più breve. Tuttavia, anche lì i pre-trasporti ritardati o le modifiche alle rotazioni delle navi possono causare problemi. È importante verificare tempestivamente se il porto prenotato continuerà ad essere servito. Per merci urgenti può essere opportuno dividere i carichi su diverse partenze o porti. Inoltre, devono essere controllati i giorni di stazionamento gratuito per i container. In caso di congestione, possono verificarsi costi di magazzinaggio, demurrage o costi di trasporto aggiuntivi. In sintesi: per le spedizioni da Shanghai e Ningbo, attualmente è opportuno calcolare una riserva di dieci-quattordici giorni. --- A Shanghai sono stati segnalati tempi di attesa da sette a dieci giorni. A Ningbo i tempi di attesa hanno raggiunto fino a dieci giorni. A Yantian si attestavano tra tre e cinque giorni. A Nansha sono stati segnalati da uno e mezzo a due giorni. Il 25 agosto, a livello mondiale, più di 4,3 milioni di TEU erano in attesa di una banchina. Il picco massimo durante la pandemia si attestava a circa 4 milioni di TEU. Il picco massimo attuale corrispondeva al 12,6 per cento della flotta mondiale. Durante la pandemia, fino al 15,7 per cento della flotta mondiale di quel periodo era interessato. L'1 settembre erano ancora vincolati 3,92 milioni di TEU, pari all'11,4 per cento della flotta mondiale. Attualmente particolarmente colpiti sono Shanghai e Ningbo. ## Related Entities ### Countries - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) ### Seaports - [Ningbo (CNNBO)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/ningbo-port-cnnbo) - [Shanghai (CNSGH)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/shanghai-port-cnsgh) - [Yantian (CN YTN)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/yantian-port-cn-ytn) ### Glossary - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Esportazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/esportazione-2) - [Porto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/porto) - [Trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo) - [Spedizione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/spedizione) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal) - [Merce](https://www.freight-academy.com/it/glossary/merce) - [Arrivo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/arrivo) - [Operazioni portuali in mare](https://www.freight-academy.com/it/glossary/operazioni-portuali-in-mare) - [Trasporto marittimo](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-marittimo-4) - [Deviazione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/deviazione-2) - [Demurrage](https://www.freight-academy.com/it/glossary/demurrage-2) - [Gestione della congestione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/gestione-della-congestione) - [posto di ormeggio](https://www.freight-academy.com/it/glossary/posto-di-ormeggio) - [operazioni portuali](https://www.freight-academy.com/it/glossary/operazioni-portuali) - [Demurrage portuale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/demurrage-portuale) - [Credenza di demurrage](https://www.freight-academy.com/it/glossary/credenza-di-demurrage) - [Onere di congestione portuale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/onere-di-congestione-portuale) - [TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/teu-twenty-foot-equivalent-unit) - [FEU (Forty-foot Equivalent Unit)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/feu-forty-foot-equivalent-unit) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327](https://www.freight-academy.com/it/news/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/bis-zu-zehn-tage-wartezeit-an-chinas-containerhaefen-20260906080327)*