# Bassi livelli d'acqua sul Reno gravano sui trasporti svizzeri **Category:** Avvisi Operativi | **Source:** ELWIS / Bundesanstalt für Gewässerkunde (WSV) | **Published:** 2026-09-20 | **Updated:** 2026-09-28 **Tags:** Rhein, Niedrigwasser, Basel, Binnenschiff, Rotterdam, Antwerpen, Bahn, Lkw, Kleinwasserzuschlag, Hinterland, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung > Il Reno rimane navigabile, ma le navi possono caricare meno — e i livelli dell'acqua continuano a scendere. Maggiori quantitativi di merci gravano sulle ridotte capacità ferroviarie e di trasporto su strada in direzione della Svizzera. --- I bassi livelli dell'acqua del Reno continuano a mettere sotto pressione i trasporti tra i porti del Mare del Nord e l'entroterra europeo. Per la Svizzera questo è particolarmente importante, poiché Basilea è collegata direttamente tramite il Reno con Rotterdam, Anversa e i porti renani tedeschi. Il Reno non è fondamentalmente chiuso. Il problema pratico è il carico ridotto. Quando una nave fluviale, a causa del pescaggio, può caricare solo una parte della sua quantità normale, ha bisogno di più viaggi per la stessa tonnellata. Lo spazio disponibile diventa più limitato e i costi per contenitore o tonnellata aumentano. **Situazione al 19 settembre: La situazione non si è alleviata, ma si è aggravata.** Il livello di Kaub — il livello di riferimento determinante sul Reno medio — era il 19 settembre intorno a 25 centimetri e quindi ben al di sotto del livello equivalente (GlW) di 77 centimetri. L'Istituto federale per l'idrologia prevede un ulteriore calo fino a circa 10-15 centimetri entro il 23 settembre. Contargo ha pubblicato il 18 settembre un avviso ai clienti su acque basse e riporta i seguenti valori, tra parentesi il rispettivo valore target: - **Emmerich:** 6 cm (70 cm) - **Duisburg-Ruhrort:** 152 cm (300 cm) - **Colonia:** 68 cm (195 cm) - **Kaub:** 26 cm (150 cm) Tutti e quattro i livelli si trovano al di sotto delle soglie oltre le quali termina l'obbligo di trasporto dell'operatore — Emmerich 30 cm, Duisburg-Ruhrort 180 cm, Colonia 105 cm, Kaub 80 cm. Vale il libero accordo. Per il 21 settembre, al livello di Emmerich è previsto un valore di meno quattro centimetri; Contargo annuncia misure operative di vasta portata per livelli in ulteriore calo. Il carico non può essere spostato arbitrariamente su ferrovia o camion. Entrambi i vettori sono già fortemente sovraccarichi. Inoltre, devono corrispondere i terminal container, i telai, gli autisti e gli slot ferroviari. Se una connessione cade, il ritardo può protrarsi per diversi giorni. Fr. Meyer's Sohn ha avvertito all'inizio di settembre che la ridotta capacità di chiatta rimane un collo di bottiglia critico e la situazione dovrebbe aggravarsi ulteriormente a breve termine. Maersk ha confermato il 9 settembre anche minore capacità di chiatta e difficoltà per i terminal interni in Germania e nei Paesi Bassi. Gli scioperi portuali dell'inizio settembre sono nel frattempo conclusi e gli arretrati nei porti tedeschi sono stati in gran parte recuperati; tuttavia il ciclo salariale continua, con una votazione tra i lavoratori sui scioperi a tempo indeterminato che dura fino al 1° ottobre. L'acqua bassa colpisce quindi invariabilmente un sistema già teso. Per gli importatori e gli esportatori svizzeri possono sorgere addebiti per acque basse. Tali addebiti vengono calcolati diversamente a seconda del livello, della relazione e del fornitore. Pertanto non dovrebbero essere accettati forfettariamente, ma verificati per ogni trasporto. È importante anche se un'offerta contiene una capacità garantita o solo il puro prezzo di trasporto. --- La disposizione dovrebbe richiedere chiatte, treni e camion in parallelo e non ripianificare solo dopo un rifiuto. Gli speditori devono calcolare più tempo di preavviso e riserva di magazzino. Per le esportazioni, il container non deve arrivare troppo tardi al porto marittimo, per le importazioni è necessario verificare i giorni terminali liberi e i tempi di restituzione dei container vuoti. I supplementi per acque basse devono essere trasparenti nel calcolo. Con i livelli idrometrici attuali, c'è un punto aggiuntivo: verificare se la vostra offerta contiene effettivamente un obbligo di trasporto. Se i livelli di riferimento scendono al di sotto delle soglie concordate, questo obbligo decade e vale il libero accordo: l'operatore non è più obbligato a trasportare. In breve: il Reno ancora naviga, ma ogni nave può caricare meno – e proprio questo rende costosa l'intera catena di trasporto. --- Il Reno è un asse principale tra i porti del Mare del Nord e la Svizzera. Le acque basse riducono il carico utile possibile delle navi fluviali. Un minore carico utile significa più viaggi per la stessa quantità di trasporto. La ferrovia e la strada non possono sostituire completamente la capacità mancante delle chiatte. Rotterdam e i terminal interni tedeschi sono operativamente interessati. I trasporti svizzeri via Basilea risentono direttamente delle restrizioni. Le possibili conseguenze sono tempi di transito più lunghi, carenza di equipaggiamento e supplementi. Lo sviluppo dipende fortemente dalle precipitazioni e dai livelli dell'acqua. Il livello della stazione di misurazione di Kaub era di circa 25 centimetri il 19 settembre 2026; il livello d'acqua equivalente (GlW) è di 77 centimetri. L'Istituto federale tedesco di idrologia prevede un calo fino a circa 10-15 centimetri alla stazione di misurazione di Kaub entro il 23 settembre 2026. Contargo ha comunicato il 18 settembre 2026 i seguenti livelli delle stazioni di misurazione, tra parentesi il valore nominale: Emmerich 6 cm (70), Duisburg-Ruhrort 152 cm (300), Colonia 68 cm (195), Kaub 26 cm (150). L'obbligo di trasporto termina a Emmerich 30 cm, Duisburg-Ruhrort 180 cm, Colonia 105 cm e Kaub 80 cm; tutte e quattro le soglie sono scese al di sotto dei valori richiesti. Gli scioperi portuali di inizio settembre sono terminati; fino al 1° ottobre 2026 è in corso una votazione assembleare su scioperi a tempo indeterminato. Altra fonte: Contargo – Informazioni attuali ai clienti (panoramica) ## Related Entities ### Countries - [Belgio](https://www.freight-academy.com/it/information/land/be) - [Francia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/fr) - [Germania](https://www.freight-academy.com/it/information/land/de) - [Paesi Bassi](https://www.freight-academy.com/it/information/land/nl) - [Svizzera](https://www.freight-academy.com/it/information/land/ch) ### Seaports - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.freight-academy.com/it/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) ### Glossary - [Contenitore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/contenitore) - [Terminal container](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal-container) - [Esportatore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/esportatore) - [Importatore](https://www.freight-academy.com/it/glossary/importatore-2) - [Trasporto intermodale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-intermodale) - [capacità del camion](https://www.freight-academy.com/it/glossary/capacita-del-camion) - [Terminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/terminal) - [Modo di trasporto](https://www.freight-academy.com/it/glossary/modo-di-trasporto) - [Trasporto su vie d'acqua interne](https://www.freight-academy.com/it/glossary/trasporto-su-vie-dacqua-interne) - [Detenzione](https://www.freight-academy.com/it/glossary/detenzione-2) - [Chassis](https://www.freight-academy.com/it/glossary/chassis) - [Sovrapprezzo per acque basse (Low Water Surcharge)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/sovrapprezzo-per-acque-basse-low-water-surcharge) - [Pescaggio](https://www.freight-academy.com/it/glossary/pescaggio) - [Ciclo contrattuale](https://www.freight-academy.com/it/glossary/ciclo-contrattuale) - [Referendum sindacale sullo sciopero](https://www.freight-academy.com/it/glossary/referendum-sindacale-sullo-sciopero) - [Hinterlandverkehr](https://www.freight-academy.com/it/glossary/hinterlandverkehr) - [Niedrigwasser](https://www.freight-academy.com/it/glossary/niedrigwasser) - [Inlandterminal](https://www.freight-academy.com/it/glossary/inlandterminal) - [Hinterland](https://www.freight-academy.com/it/glossary/hinterland) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/niedrigwasser-auf-dem-rhein-belastet-schweizer-transporte-20260919081722](https://www.freight-academy.com/it/news/niedrigwasser-auf-dem-rhein-belastet-schweizer-transporte-20260919081722)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/niedrigwasser-auf-dem-rhein-belastet-schweizer-transporte-20260919081722](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/niedrigwasser-auf-dem-rhein-belastet-schweizer-transporte-20260919081722)*