# Asia–Europa: Maggiori traffici attraverso Suez aumentano la pressione sulle tariffe di trasporto **Category:** notizie di settore | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-10-08 | **Updated:** 2026-10-22 **Tags:** Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung > Più traffici Suez riportano capacità sulla rotta Asia-Europa. Questo esercita pressione sui noli, mentre congestioni portuali e blank sailings potrebbero rapidamente invertire la tendenza. --- Sulla rotta Asia-Europa convergono due sviluppi. In primo luogo, i tassi spot dei container sono sotto pressione da circa tre mesi. In secondo luogo, più armatori e grandi portacontainer stanno transitando nuovamente attraverso il Canale di Suez e il Mar Rosso. Gemini con Maersk e Hapag-Lloyd ha riconvertito diversi servizi verso il routing Suez. Anche CMA CGM, MSC e Cosco hanno mostrato una maggiore presenza nel Mar Rosso su singoli collegamenti. Quando le navi transitano attraverso Suez invece di circumnavigare il Capo di Buona Speranza, il tempo di traversata diminuisce. Ciò libera capacità navale in termini teorici. Questo può generare ulteriore pressione sui noli marittimi. Per gli spedizionieri questo suona inizialmente positivo. Tuttavia, non si dovrebbe dare per scontato che i tassi continueranno a scendere. Congestione portuale, Golden Week, Blank Sailings e possibili nuovi problemi di sicurezza possono rapidamente ridurre nuovamente la capacità disponibile. Blank Sailing significa che un armatore ritira una partenza programmata dal calendario di navigazione. Ciò può ridurre rapidamente lo spazio disponibile. Per i negoziati contrattuali del 2027, sarà affascinante proprio questo mix: maggiore capacità nominale, ma continua elevata incertezza su singoli itinerari. --- Non guardare solo le tariffe FAK, ma procurati offerte spot reali. Per contratti a lungo termine, presta attenzione alle quantità minime e ai supplementi. Il ritorno attraverso il Canale di Suez può ridurre i tempi di transito, ma gli orari rimangono per ora flessibili. In breve: una maggiore capacità fa scendere le tariffe, ma il mercato può comunque cambiare rapidamente. --- Le tariffe Asia-Europa sono sotto pressione da circa tre mesi. Sempre più grandi portacontainer tornano a utilizzare le rotte di Suez. Gemini ha riattivato diversi servizi attraverso Suez. Maersk e Hapag-Lloyd appartengono alla Gemini Cooperation. Anche CMA CGM, MSC e Cosco utilizzano sempre più frequentemente le rotte di Suez. Le rotte più brevi via Suez liberano capacità dal punto di vista teorico. La Golden Week può modificare la domanda a breve termine. I blank sailings possono ridurre nuovamente la capacità. La congestione nei porti rimane un importante effetto contrario. ## Related Entities ### Countries - [Egitto](https://www.freight-academy.com/it/information/land/eg) - [India](https://www.freight-academy.com/it/information/land/in) - [Malesia](https://www.freight-academy.com/it/information/land/my) - [Singapore](https://www.freight-academy.com/it/information/land/sg) - [Cina](https://www.freight-academy.com/it/information/land/cn) ### Glossary - [ROPA](https://www.freight-academy.com/it/glossary/ropa) - [TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)](https://www.freight-academy.com/it/glossary/teu-twenty-foot-equivalent-unit) - [Tariffa spot](https://www.freight-academy.com/it/glossary/tariffa-spot) - [Blank Sailing](https://www.freight-academy.com/it/glossary/blank-sailing) --- *Canonical URL: [https://www.freight-academy.com/it/news/asieneuropa-mehr-suez-verkehre-erhoehen-den-druck-auf-die-frachtraten-20261004063521](https://www.freight-academy.com/it/news/asieneuropa-mehr-suez-verkehre-erhoehen-den-druck-auf-die-frachtraten-20261004063521)* *Markdown mirror: [https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/asieneuropa-mehr-suez-verkehre-erhoehen-den-druck-auf-die-frachtraten-20261004063521](https://www.freight-academy.com/api/md/news/it/asieneuropa-mehr-suez-verkehre-erhoehen-den-druck-auf-die-frachtraten-20261004063521)*